L’acclamato designer Roland Sands rivela la sua interpretazione di una bici personalizzata basata sulla nuovissima BMW R 18.Il famoso designer di moto custom Roland Sands ha smontato la BMW R 18 per creare un dragster in linea retta con l’iconico e massiccio propulsore boxer.
Il risultato: la R 18 Dragster. 
Lui e il suo team hanno creato un capolavoro unico costruito attorno all’imponente Big Boxer a 2 cilindri, dando alla loro creatività un regno libero nel processo.
La storia personale di Roland Sands è stata fonte di ispirazione per il suo lavoro su questa bici. “Con un motore che è così visibilmente il pezzo centrale, ho subito pensato alle muscle car.
La mia famiglia ha sempre avuto la meglio e mio padre era un pilota da corsa, quindi ho pensato che fosse logico togliere la bici all’essenziale e modellarla per andare veloce su una strada dritta ”, spiega il designer.
La nuova BMW R 18: una cruiser radicato nella storia.
Con la nuova R 18, la BMW Motorrad ha presentato la prima moto di serie del marchio per il segmento cruiser ad aprile 2020. Come nessun altro
Prima della BMW, questo modello si colloca interamente nella tradizione delle storiche motociclette BMW, sia tecnicamente che per quanto riguarda il suo design. Si basa su modelli illustri come la BMW R 5 e riporta l’attenzione sugli elementi essenziali della motocicletta: purismo, tecnologia senza fronzoli e il motore boxer come centro del piacere di guida. Il “Big Boxer” continua la linea dei tradizionali motori boxer raffreddati ad aria che hanno offerto una guida stimolante da quando la BMW Motorrad ha iniziato la produzione nel 1923.
Il processo di progettazione tecnica utilizzato da Roland Sands.
Roland Sands inizia sempre abbozzando le sue idee su carta. Questo gli permette di capire le basi della forma e come potrebbero essere l’assetto e la geometria della moto. “Alla fine, la vera magia accade quando diamo vita allo schizzo”, spiega Roland.
Più di ogni altra motocicletta, la nuova R 18 offre un design altamente personalizzabile. Presenta un telaio posteriore facilmente rimovibile e un set di parti verniciate da smontare facilmente. Ciò offre al cliente un elevato grado di libertà per convertire facilmente l’estremità posteriore della nuova R 18 in base alle preferenze personali. Inoltre, puoi anche cambiare la finitura della vernice in base ai tuoi gusti personali. “L’elettronica è stata sicuramente il compito più difficile che abbiamo dovuto affrontare quando abbiamo inserito il protossido di azoto, eliminato lo scarico di serie e modificato drasticamente l’assunzione. È stato un po ‘un esperimento, ma l’abbiamo fatto! Il prodotto finale è impressionante e caratterizzato da un alto livello di artigianalità, come ci si può aspettare da BMW Motorrad. Fin dall’inizio, non vedevo l’ora di personalizzare! ” Sottolinea Roland.
Per la R 18 Dragster, il team attorno a Roland Sands ha mantenuto la geometria del manico di serie della R 18, ha rimosso la parte posteriore della moto e l’ha trasformata in un pilota da corsa. Inoltre, hanno scelto di modificare il parafango anteriore e posteriore per adattarsi al telaio modificato. L’intero processo di personalizzazione ha richiesto circa tre mesi e mezzo. La moto si è quindi diretta in officina per l’assemblaggio finale e una giornata presso una pista di perforazione.
“Ogni moto ha bisogno di fonti diverse a seconda della costruzione, materiali speciali o parti. Ogni nuovo concetto di moto è un po ‘un processo di apprendimento anche dopo aver costruito oltre 200 motoclette. Vogliamo sempre capire il genere della moto che stiamo costruendo, è la chiave per mantenerla autentica e funzionale “, spiega Roland Sands.
Oltre alla moto custom Dragster R 18, Roland Sands ha anche creato due diverse collezioni di design di parti in alluminio fresato per il lancio dell’incrociatore R 18: “Machined” e “2-Tone-Black”. Le gamme “Machined” e “2-Tone-Black” comprendono ruote anteriori e posteriori disponibili in dimensioni differenti rispetto a quelle standard. Inoltre, la gamma di queste esclusive parti fresate comprende alloggiamenti del tachimetro, morsetti del manubrio, riser, manopole del manubrio, leve e specchietti, nonché elementi di rivestimento dell’alloggiamento del motore, tappi del serbatoio, coperture del silenziatore di aspirazione e molto altro.
Per la R 18 Dragster, Roland Sands ha utilizzato la collezione di design delle parti fresate “2-Tone-Black” per personalizzare leve, le ruote, i coprivalvole, la piastra pettorale, il faro e gli indicatori. La parte anteriore è stata presa dalla BMW R nineT. Il sedile e lo scarico sono stati creati da zero.

La custom R 18 Dragster in dettaglio

Il telaio è stato completamente modificato rimuovendo la sospensione posteriore per le gare di resistenza.

I parafanghi anteriori e posteriori sono stati leggermente modificati utilizzando le parti in lamiera di serie per mantenere la classica silhouette R 18.

Il faro è stato preso dall’originale R 18 ed è evidenziato con la cornice del faro della collezione di design di parti in alluminio fresato.

Lo scarico standard è stato sostituito con un sistema a doppio megafono in acciaio inossidabile fabbricato a mano che utilizza le punte di scarico delle parti in alluminio fresato.

I cilindri idraulici del freno anteriore e della frizione sono di Roland Sands Design.

Il serbatoio è stato sostituito dall’originale R 18.

La finitura della vernice è di un blu metallizzato bicolore con le classiche strisce bianche BMW del pittore di lunga data di Roland Chris Wood.

La forcella è stata presa dalla BMW R nineT.

L’impianto frenante anteriore è stato ripreso dalla superbike BMW S 1000 RR.

La sella è stata costruita da zero ed è una sella custom RSD di Saddlemen.

Roland Sands: l’uomo dietro i disegni.

Per suo conto, Roland Sands è praticamente cresciuto in moto e il motociclismo è nel sangue. Suo padre era un drag racer che costruiva moto e parti personalizzate. Di conseguenza, Roland è stato allevato circondato da fantastiche motoclette. Non passò molto tempo prima che anche lui stesse guidando le dirt bike, smontandole e ricostruendole. Ha avuto una carriera agonistica tutta sua che è durata dieci anni. Oggi Roland è un designer di fama mondiale di moto custom e abbigliamento da motociclista con clienti in ogni angolo del mondo.
Il designer è meglio conosciuto per la combinazione di stili e la creazione di nuovi generi nel processo. “Combinare un’estetica da corsa e una funzione con uno stile personalizzato: questo è probabilmente il motivo per cui siamo conosciuti. Ci piace migliorare le prestazioni delle macchine per magazzino “, afferma Roland.
Per Roland Sands, il motociclismo non è semplicemente un lavoro. “È davvero difficile descriverlo in poche frasi. Guidare una moto per me è come diventare tutt’uno con la macchina. La mia moto è la mia vita, è tutto, è quello che faccio. “

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