Nel dicembre 1922, il capo progettista BMW Max Friz mette sul tavolo da disegno la prima motocicletta BMW a grandezza naturale.

Il suo cuore è un motore boxer bicilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria. La prima motocicletta BMW, la R 32, fu presentata nel settembre 1923.
Questo segnò l’inizio della produzione di motociclette BMW e lanciò una storia di successo senza precedenti.
Per celebrare i suoi 100 anni di storia, BMW Motorrad presenta ora i due protagonisti del mondo dell’esperienza Heritage la R nineT Roadster e la R 18 Cruiser con il grande boxer come modelli dell’edizione 100 anni.

In linea con l’anno di fondazione di BMW Motorrad, entrambi i modelli sono limitati a 1923 unità ciascuno.
BMW R nineT 100 Years: La grande tradizione roadster di BMW Motorrad in un packaging particolarmente raffinato e sofisticato.
Il linguaggio di design ridotto della R nineT è modellato da 100 anni di costruzione di motociclette e dalla passione ininterrotta di BMW Motorrad per il motore boxer.
Il classico design da roadster mette in scena abilmente la scena con un serbatoio compatto e una posizione di seduta eretta, nonché materiali di alta qualità ed elementi di design eleganti.

La nuova R nineT 100 Years diventa un’esclusiva edizione dell’anniversario grazie a numerose altre caratteristiche speciali.
Il cuore è ancora il motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio da 80 kW (109 CV). Nell’edizione dell’anniversario il leggendario motore è accompagnato da un’ampia gamma di opzioni e da un elaborato concetto di superficie.
Parti Classic Chrome e Option 719: Superfici verniciate su cromatura di alta qualità e parti fresate e ruote raffinate.
Anche le finiture in vernice in combinazione con le superfici cromate hanno una tradizione di quasi 100 anni nella costruzione di motociclette. Le superfici cromate, generalmente costituite da uno strato di rame, nichel e cromo finale, sono caratterizzate dalla loro durezza e conseguente elevata durata, ottima protezione contro la corrosione, ma soprattutto da una brillantezza brillante simile a uno specchio. Ciò ha reso il cromo un dispositivo stilistico comune per i designer dalla fine degli anni ’20 in poi, in combinazione con concetti di vernice di alta qualità.
La BMW R 75/5 con fianchi del serbatoio cromati e coperchi laterali, ad esempio, è leggendaria in BMW Motorrad.
Con le nuove BMW R nineT 100 Years e R 18 100 Years e il concetto di superficie Classic Chrome, BMW Motorrad fa rivivere questa interazione incomparabilmente sofisticata di vernice e cromo.
Il serbatoio è una combinazione di nero con doppia fodera cromata e bianca ed è completato da ginocchiere e stemma 100 anni.
La cromatura classica si trova anche sulla gobba del sedile. Anche il copriruota anteriore è verniciato in nero e presenta un doppio rivestimento bianco. La panca in combinazione bicolore nero/sangue di bue completa il look di alta qualità.

Numerosi componenti neri come i tubi della forcella, lo snorkel della presa d’aria e alcuni componenti Option 719 completano questo aspetto armoniosamente. La R nineT 100 Years include l’opzione ruote 719 Classic con anelli del cerchio anodizzati neri, il pacchetto di parti fresate Option 719 Shadow con coperchi testata cilindri fresati, coperchi vano motore, supporti sella, tappo di riempimento olio e il pacchetto parti fresate Option 719 Shadow II, composto da leve manuali regolabili e un sistema di poggiapiedi, poggiapiedi del passeggero, coperchi del serbatoio di espansione e specchietti all’estremità del manubrio. La luce di svolta adattiva e il pacchetto comfort con manopole riscaldate, cruise control e modalità di guida Pro completano l’ampia dotazione del modello in edizione.

BMW R 18 100 anni: il grande boxer dal design elegante utilizzando uno speciale concetto di verniciatura e superficie con Classic Chrome.
Il fulcro imperdibile della R 18 100 Years è il motore boxer da 67 kW (91 CV) con la cilindrata maggiore mai installato da BMW Motorrad.
Sia tecnicamente che visivamente, la BMW R 18 prende in prestito da famosi modelli BMW come la BMW R 5 e riporta l’attenzione sugli elementi essenziali del motociclismo: tecnologia purista e senza fronzoli e il motore boxer come epicentro del piacere di guida.
Il grande boxer è inoltre completato da numerose caratteristiche speciali e da un concetto di superficie di alta qualità nell’edizione dell’anniversario della R 18.
La combinazione di colori della R 18 100 Years, come quella del modello dell’anniversario della R nineT, è in Classic Chrome e combina quindi vernice nera e superfici cromate lucide, nonché doppia fodera bianca e un badge 100 Years. Il concetto di vernice su cromo in Classic Chrome si ritrova anche sul copriruota posteriore in combinazione con il doppio rivestimento bianco.
Il copriruota anteriore e le coperture laterali sono verniciate in nero, completato dal doppio rivestimento bianco sul parafango anteriore.
Il sedile Option 719 rivestito nella combinazione bicolore nero/sangue di bue con goffratura a rombi di alta qualità si fonde armoniosamente.
Il nero come schema cromatico simbolico della grande tradizione BMW Motorrad adorna anche il motore, la scatola del cambio e la trasmissione dell’asse posteriore. La designazione esatta è Avus Black, una reminiscenza del leggendario circuito ad alta velocità di Berlino, dove una volta BMW Motorrad celebrava grandi successi nelle corse e dove il monumento Avus con il pilota ufficiale BMW Motorrad Ernst Henne lo commemora ancora oggi. Berlino ospita anche lo stabilimento di produzione BMW Motorrad. Lo stabilimento situato a Berlino-Spandau non è solo un sito produttivo, è anche lo stabilimento principale per la produzione internazionale di motociclette di BMW Motorrad.
La R 18 100 Years è completata da numerose parti cromate dall’opzione di design Chrome. Il rivestimento superficiale galvanico di alta qualità e durevole si trova su queste parti: raccordi del manubrio, leve del cambio e del freno a pedale, morsetti del manubrio, pesi del manubrio, specchietti, pompe freno, pinze dei freni, coperchi del carter motore, coperchi della testata e collettore di aspirazione rifiniture.
Altre caratteristiche della BMW R 18 100 Years includono anche i silenziatori posteriori Akrapovič cromati con terminali di scarico perforati nello “stile elica” del logo del marchio BMW. Sicurezza e comfort sono assicurati da Headlight Pro con luce di svolta adattiva, ausilio alla retromarcia, cruise control elettronico e manopole riscaldate. Come parte dell’equipaggiamento opzionale ex fabbrica, la nuova BMW R 18 100 Years può anche essere equipaggiata con sistema di allarme antifurto, pacchetto passeggero, pedane, Hill Start Control, tappo del serbatoio con serratura e riduzione della potenza.

Con i modelli R nineT e R 18 nel mondo dell’esperienza Heritage, BMW Motorrad rende omaggio alla sua storia e tradizione quasi centenaria, che è indissolubilmente legata al leggendario motore boxer. Tradizione e storia si trovano anche nello stabilimento di produzione BMW Motorrad di Berlino, luogo di nascita di quasi tutte le motociclette BMW da oltre 50 anni.
Il design iconico e l’inconfondibile motore boxer dimostrano che si tratta delle radici di BMW Motorrad, di forme e dettagli di ispirazione storica, di un’esperienza di guida autentica e di ridurre le motociclette all’essenziale. In breve: il mondo dell’esperienza Heritage è incentrato su un atteggiamento unico nei confronti della vita, plasmato dal leggendario motore boxer.

Galleria immagini – BMW Motorrad presenta la R nineT 100 Years e la R 18 100 Years per celebrare il 100 anniversario di BMW Motorrad.

Proprio come l’anno scorso, BMW Motorrad Germania ha lanciato ancora una volta un’importante competizione di personalizzazione.

Mentre il concorso di grande successo del 2021 si è concentrato sulle spettacolari conversioni dell’iconica cruiser R18, il concorso di personalizzazione di quest’anno si concentrerà anche sulla leggenda della roadster R nineT.

Un totale di 13 straordinarie conversioni: otto BMW R 18 e cinque BMW R nineT mostrano cosa puoi ottenere personalizzando i due modelli che definiscono lo stile del BMW Motorrad Heritage Experience World.

Ciascuno dei partner di BMW Motorrad ha avuto tre mesi per progettare e realizzare la propria visione personale della R nineT o della R 18.

Sono state costruite 13 fantastiche moto Soul-Fuel, dalla vecchia scuola con forcelle Springer basate sulla BMW R 18 alla moto sportiva altamente dinamica basata sulla BMW R nineT.

Nessun limite alla creatività, solo al tempo a disposizione.

La conversione doveva essere completata entro tre mesi. I partner di BMW Motorrad erano:.

 Ahg Autohandelsgesellschaft mbH Eningen

Auer Gruppe GmbH, Auer Biker Village Stockach-Zizenhausen

Becker & Tiemann Motorrad Lage

Cloppenburg GmbH Erfurt

Klaus Mayer GmbH & Co. KG Mannheim

Moto Bögel GmbH Ibbenbüren

Moto Guhs eK Schwarzenbach an der Saale

Motorradzentrum Helmig & Sohn Wietmarschen

Motorrad Huber GmbH Unterreit

Procar Automobile GmbH & Co. KG Colonia

Motorrad Witzel Sennfeld

Zweiradwerke Vertriebs GmbH Rosenheim

Ahg Eningen R 18 Edizione #01 .

Completamente guidabile, ma molto eccitante: questo era il motto di Ronny Jelitte, Bastian Franke e Max Koller durante la personalizzazione della loro R 18 Edition #01. Compresa la pianificazione, l’approvvigionamento dei pezzi e la conversione, il team ha investito un totale di circa 90 ore e il risultato è stato un R 18 in stile bobber che dà davvero un pugno. La parte posteriore corta e compatta presenta un Walzwerk Bobber Kit in combinazione con un portatarga laterale di Wunderlich. La selleria Corio di Metzingen ha realizzato una seduta coordinata in pelle di bufalo color scotch. Il suono eccezionale è fornito da un sistema di scarico sportivo Jekill & Hyde Beat Short Slashcut in combinazione con collettori di scarico rivestiti in ceramica. Le coperture del motore e i componenti aggiuntivi neri, il manubrio BMW Beachbar, la copertura del faro, la leva manuale e il tappo del serbatoio del carburante in 2tone Black della gamma di accessori originali BMW Motorrad completano la conversione. Come ciliegina sulla torta, Petrolo a Kusterdingen ha regalato la R 18 Edition #01una speciale verniciatura in 312 British Racing Green, che in combinazione con gli pneumatici Metzeler ME 888 Marathon Ultra White Wall è una vera gioia per gli occhi.

Cloppenburg GmbH R 18 Tansanit Titan.

Applicando il loro motto “Go with the flow”, il team di Cloppenburg GmbH ha raccolto la sfida e ha ideato la R 18 Tansanit Titan. È caratterizzato da un emozionante mix di stili con molti dettagli amorevoli e soluzioni individuali: classico, semplice ed elegante. Sotto la direzione di Christian Gelbhardt e Kevin Gehrt, è stata creata una R 18 molto classica, che non può essere assegnata direttamente a nessuno dei generi stabiliti. Piuttosto, il design della moto doveva essere semplice ed elegante. Guidabilità, comfort, ergonomia e funzionalità erano in cima alla lista delle cose da fare. Le ruote forgiate BMW cromate in formato 21 pollici nella parte anteriore e 18 pollici nella parte posteriore forniscono già una gioia per gli occhi, supportate dal parafango posteriore originale e dal supporto della R 18 B, nonché da un parafango anteriore di Walzwerk. La sella marrone BMW Day Rider si adatta perfettamente qui e, in combinazione con il manubrio originale e i riser Rizoma, offre una posizione di guida rilassata. Fuori dallo scaffale Rizoma anche gli specchietti, gli indicatori di direzione a fine manubrio, le luci posteriori Club S 3 in 1 e il portatarga. La parte anteriore e l’abitacolo della R 18 Tanzanit Titan sono dotati di parabrezza, fari abbassati da Wunderkind e un tachimetro integrato nel serbatoio mediante una conversione LMC, incluso un tappo del serbatoio a scomparsa. Nella parte posteriore vengono utilizzati un ammortizzatore Wilbers tipo 640 Road con abbassamento delle sospensioni di 20 mm e un portapacchi Fehling. Il menu di personalizzazione molto gustoso è stato completato con un Dr. Jekill & Mr.

Klaus Mayer GmbH & Co. KG R ​​18 Daytona.

Daytona è stato il motto per la conversione della R18 di Klaus Mayer e del suo team, perché la verniciatura del serbatoio, dei parafanghi anteriore e posteriore, dei pannelli laterali e del frontale si basa interamente sulla leggendaria BMW R 90 S in Daytona Orange. La bella finitura della vernice è ulteriormente evidenziata dalla spazzolatura in alluminio e dalle linee di rifinitura bianche. La R 18 Daytona è un piacere anche dal punto di vista tecnico. Ad esempio, presenta la ruota forgiata BMW Contrast Cut da 21 pollici nella parte anteriore e la ruota da 18 pollici nella parte posteriore, con pneumatici Metzeler ME 888 Marathon Ultra. I silenziatori cromati in acciaio inossidabile Remus Custom con terminali cromati in alluminio Short Cut sono davvero qualcosa da ascoltare. Gli indicatori di direzione posteriori Rizoma Club S, una mascherina portalampada Wunderlich con parabrezza Sport grigio fumo e una conversione posteriore bassa completano la custom R 18 Daytona.

Motorrad Bögel GmbH Ferro R 18.

Se riconosci immediatamente la scritta Iron R 18 sui lati dei serbatoi, probabilmente conosci anche il suono della band metal britannica Iron Maiden. L’Iron R 18 del team Motorrad Bögel è unico come lo stile heavy metal di Iron Maiden, perché la conversione alle forcelle Springer nella parte anteriore è già senza pari nel mondo R 18. Caratterizzato da un sedile bobber fatto a mano a forma di sella oscillante, sissy bar e manubrio a Z, l’Iron R 18 persegue il proprio stile, anche per quanto riguarda il sistema di scarico. È stato costruito internamente con un tubo di scappamento a coda di pesce che sale ripidamente verso l’alto. I cerchi Big Spoke da 21 pollici nella parte anteriore e il formato da 18 pollici nella parte posteriore non solo conferiscono a questa speciale R 18 un aspetto armonioso, ma anche una sensazione di guida sensazionale. La moto è inoltre completamente dedicata al tema dell’heavy metal con la sua verniciatura, come mostra chiaramente la verniciatura ad aerografo sul serbatoio. Come le forcelle Springer, la leva del cambio manuale con pomello in acciaio con elmetto è tecnicamente anacronistica.

Moto Guhs eK R 18 Steelbody.

Il nome dice tutto per il progetto di personalizzazione Motorrad Guhs e capo progetto Taimo Frömel. “R 18 Steelbody” dice praticamente tutto, perché ovunque lo sguardo scorra sulla vecchia scuola R 18 costruita nello stile delle motociclette prebelliche, non c’è quasi un angolo in cui la R 18 Steelbody, dotata di ruote da 16 pollici, fa non brillare con acciaio brillante e finemente spazzolato. Ad esempio, il serbatoio o i parafanghi a coda d’anatra anteriori e posteriori adattati. Il tema della vecchia scuola è enfatizzato anche dalle forcelle Springer personalizzate, e l’osservatore tecnicamente più esperto non è affatto sorpreso che questo progetto abbia richiesto circa 200 ore di lavoro. Dopotutto, quasi tutto ciò che è stato modificato doveva essere adattato individualmente, come le forcelle Springer. Ad esempio, le coperture laterali, che sono state ristrette di 2 cm, o il tachimetro, che ora si trova in cima al cilindro sinistro con un supporto appositamente realizzato. Lo stesso vale per la sella oscillante con motore boxer ed emblema BMW con cornice dorata sulla sella di Samwel Supplies o per il montaggio del faro originale BMW sulle forcelle Springer. Infine, l’aspetto estremamente armonioso della R 18 Steelbody è completato da manubri realizzati in proprio, coperchi della testata cilindri e del sistema di iniezione rivestiti di nero, un fanale posteriore a LED in stile bobber, pedane con paddle del cambio e rivestimento nero collettori di scarico e un lungo scarico sportivo Dr. Jekill & Mr. Hyde con tappi terminali a coda di pesce. Lo stesso vale per la sella oscillante con motore boxer ed emblema BMW con cornice dorata sulla sella di Samwel Supplies o per il montaggio del faro originale BMW sulle forcelle Springer. Infine, l’aspetto estremamente armonioso della R 18 Steelbody è completato da manubri realizzati in proprio, coperchi della testata cilindri e del sistema di iniezione rivestiti di nero, un fanale posteriore a LED in stile bobber, pedane con paddle del cambio e rivestimento nero collettori di scarico e un lungo scarico sportivo Dr. Jekill & Mr. Hyde con tappi terminali a coda di pesce. Lo stesso vale per la sella oscillante con motore boxer ed emblema BMW con cornice dorata sulla sella di Samwel Supplies o per il montaggio del faro originale BMW sulle forcelle Springer. Infine, l’aspetto estremamente armonioso della R 18 Steelbody è completato da manubri realizzati in proprio, coperchi della testata cilindri e del sistema di iniezione rivestiti di nero, un fanale posteriore a LED in stile bobber, pedane con paddle del cambio e rivestimento nero collettori di scarico e un lungo scarico sportivo Dr. Jekill & Mr. Hyde con tappi terminali a coda di pesce.

Motorradzentrum Helmig & Sohn R 18 cinquantasette.

L’R 18 cinquantasette è un chopper sportivo e moderno con un cuore da boxer e la tradizionale verniciatura Nürburg Green degli anni ’70. L’elegante pezzo unico è stato creato in circa 18 ore presso l’Helmig & Sohn Motorradzentrum aggiungendo raffinati ingredienti tecnici. Walzwerk ha fornito sia il parafango anteriore che quello posteriore, nonché l’elegante sella bobber e il manubrio Hardcore Bar. Un sistema di scarico sportivo realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità è stato fornito dal rinomato specialista di scarichi Hattech.

Motorrad Huber GmbH R 18 Huabas Prima Edizione.

Il motto era “Fallo in modo completamente diverso” per il team Motorrad Huber attorno a Michael Hauser. Si sono divertiti molto sul lavoro e tre giorni dopo la R 18 Huabas First Edition è stata completata con le ruote a raggi originali BMW con anelli neri. la parte posteriore, nel frattempo, è stata notevolmente modificata, con un parafango e una sella monoposto realizzati da Jacky’s Garage, che gli conferiscono un aspetto molto più snello e ridotto.Il manubrio AZ di Fehling mette il pilota in una posizione seduta fresca e un sistema di scarico del Dr. Jekill & Mr. Hyde offre il suono giusto Gli indicatori di direzione di Kellermann e varie parti fresate BMW Motorrad completano l’elegante moto custom.

Procar Automobile GmbH & Co. KG R ​​18 Alba sanguinante.

Dopo che numerose BMW R 18 erano state inizialmente convertite nelle cosiddette “moto cattive”, il team di Procar Automobile a Colonia, insieme all’ingegnere meccatronico Till Becker, voleva andare nella direzione opposta e costruire una moto di classe – con molto cromo e superfici lucide, nonché una verniciatura di altissima qualità che include anche il telaio. Il risultato è stato un chopper che, grazie al lavoro di Big Chief Custom Painting, segna davvero il meglio che si possa ottenere. Tutto in rosso con scaglie di metallo grossolano nello stile di personalizzazione degli anni ’70, completato da lavori ad aerografo con scale stampate e motivi di linee, l’R 18 Bloody Sunrise non solo è all’altezza del suo nome, ma è un vero colpo d’occhio. Quindi non c’è da meravigliarsi se il progetto ha richiesto un totale di circa 250 ore, soprattutto perché anche la tecnologia ha dovuto subire drastici cambiamenti. Rick’s Rad Design ha contribuito alle ruote lucidate in tre pezzi che misurano 3,5 x 21 pollici nella parte anteriore e 8 x 18 pollici nella parte posteriore, mentre Walzwerk ha fornito il parafango anteriore e l’Hardline 2 di LMC-Bikes è utilizzato come parafango posteriore. Altre chicche eleganti sulla R 18 Bloody Sunrise sono la sella oscillante Wunderlich RockBob, il sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato di Walzwerk e il manubrio costruito su misura da LMC Bikes in combinazione con rialzi alti da 1 ¼ di pollice. L’elicottero di fascia alta è completato da una conversione del serbatoio con strumento integrato, un sistema di abbassamento dei fari di KDF e mini indicatori di direzione 3 in 1 nella parte posteriore di Kellermann. 5 x 21 pollici nella parte anteriore e 8 x 18 pollici nella parte posteriore, mentre Walzwerk ha fornito il parafango anteriore e l’Hardline 2 di LMC-Bikes è utilizzato come parafango posteriore. Altre chicche eleganti sulla R 18 Bloody Sunrise sono la sella oscillante Wunderlich RockBob, il sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato di Walzwerk e il manubrio costruito su misura da LMC Bikes in combinazione con rialzi alti da 1 ¼ di pollice. L’elicottero di fascia alta è completato da una conversione del serbatoio con strumento integrato, un sistema di abbassamento dei fari di KDF e mini indicatori di direzione 3 in 1 nella parte posteriore di Kellermann. 5 x 21 pollici nella parte anteriore e 8 x 18 pollici nella parte posteriore, mentre Walzwerk ha fornito il parafango anteriore e l’Hardline 2 di LMC-Bikes è utilizzato come parafango posteriore. Altre chicche eleganti sulla R 18 Bloody Sunrise sono la sella oscillante Wunderlich RockBob, il sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato di Walzwerk e il manubrio costruito su misura da LMC Bikes in combinazione con rialzi alti da 1 ¼ di pollice. L’elicottero di fascia alta è completato da una conversione del serbatoio con strumento integrato, un sistema di abbassamento dei fari di KDF e mini indicatori di direzione 3 in 1 nella parte posteriore di Kellermann. il sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato di Walzwerk e il manubrio costruito su misura da LMC Bikes in combinazione con montanti alti da 1 ¼ di pollice. L’elicottero di fascia alta è completato da una conversione del serbatoio con strumento integrato, un sistema di abbassamento dei fari di KDF e mini indicatori di direzione 3 in 1 nella parte posteriore di Kellermann. il sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato di Walzwerk e il manubrio costruito su misura da LMC Bikes in combinazione con montanti alti da 1 ¼ di pollice. L’elicottero di fascia alta è completato da una conversione del serbatoio con strumento integrato, un sistema di abbassamento dei fari di KDF e mini indicatori di direzione 3 in 1 nella parte posteriore di Kellermann.

Auer Gruppe GmbH R nineT Beemer.

Con la sua insolita combinazione di colori nello schema da corsa Gulf degli anni ’60 e ’70 in blu opaco, arancione e bianco lucido, la R nineT Beemer attira davvero l’attenzione. La conversione è stata pianificata e pensata dal consulente di vendita Maximilian Michael Walden e implementata dal potente team di Bernd Wesle e Dario Gatto. In totale, l’equipaggio ha investito circa 20 ore in bici e non ha lesinato su ingredienti di alta qualità. Mentre le ruote a raggi sono ruote di serie, Königherz ha prodotto un sedile con cuscino a gobba in pelle e Alcantara con trapuntatura a rombi e doppia cucitura. Lo specialista di scarichi Hattech, nel frattempo, ha iniziato a personalizzare un sistema di scarico montato in alto. Ulteriori punti salienti sono i manichini del filtro dell’aria K&N, la parte posteriore ridotta con mini indicatori di direzione e portatarga laterale, nonché gli specchietti all’estremità del manubrio senza vetro dello specchio con indicatori di direzione integrati, nonché il Belly Pan di AC Schnitzer e il tappo del serbatoio fresato con emblema BMW. Le 20 ore di lavoro sono state davvero ripagate: l’elegante bici personalizzata è stata venduta dopo soli due giorni.

Becker-Tiemann Motorrad Lage R nineT X.

Un casco in blu metallizzato è servito al team Becker Tiemann Motorrad come ispirazione per la verniciatura di questa moto personalizzata. Con la R nineT X, hanno voluto mostrare come una R nineT può essere trasformata in una vera enduro. Originariamente progettata come bici da esposizione per la fiera Custombike di Bad Salzuflen, l’obiettivo era quello di costruire un enduro competitivo: più alto, più morbido e con la massima escursione possibile delle sospensioni, ma comunque buono da guidare su strade asfaltate. Il team ha sottoposto l’enduro alla gamma completa di parti protettive Wunderlich per la R nineT, ha impiantato un montante della sospensione più lungo di Wilbers e gli steli della forcella di una BMW F 850 ​​GS con piastre forcella personalizzate e adattatori speciali per le pinze dei freni. I pneumatici Pirelli Skorpion STR sono stati montati sui cerchi originali e sulle pedane ribassate, insieme a una sella con cuciture blu, ora forniscono una posizione del sedile adatta fuoristrada. Una conversione posteriore di Wunderlich e una verniciatura in blu satinato metallizzato – per abbinarsi al casco già menzionato – completano la conversione insieme alla decorazione del cerchio in lamina rossa cromata opaca. Ultimo ma non meno importante, tutte le conversioni – se non fornite di un permesso operativo generale o marchio di prova E – sono state approvate dall’ente di controllo tecnico tedesco TÜV con un permesso individuale.

Cloppenburg GmbH R nineT Mighty NineT.

Con il Mighty NineT, il team Cloppenburg GmbH ha ripreso le classiche caratteristiche del design BMW Motorrad e le ha reinterpretate. Ann-Kathrin Peterseim, Kevin Gehrt e il resto del team hanno trascorso circa 20 ore a lavorare sulla loro moto personalizzata prestando grande attenzione ai dettagli. L’obiettivo era quello di mettere sulla strada una roadster di altri tempi affinché tutti potessero guidarla, quindi il team ha lavorato su una R nineT Scrambler con ruote da 19 pollici a raggi incrociati all’anteriore e da 17 pollici al posteriore. Le molle della forcella Wilbers lineari nella parte anteriore e un Wilbers e un montante della sospensione da strada tipo 640 nella parte posteriore abbassano la moto di 25 mm, il che migliora ulteriormente l’aspetto di un BMW Boxer Roadster dei tempi passati. Il sedile scrambler originale è stato dotato di un rivestimento in pelle nera con cuciture decorative e semplice trapuntatura a tubo presso Unit Garage. Unit Garage ha anche contribuito con il silenziatore posteriore Scrambler in acciaio inossidabile, completato da collettori originali rivestiti di nero. Anche le coperture in acciaio inox per i collettori di aspirazione sono di Unit Garage. La gamma Rizoma ha fornito i manubri conici, gli specchietti bar-end Spy-R, gli indicatori di direzione anteriori Club e posteriori Club S 3 in 1, il portatarga Outside e i crash bar. Un rivestimento in polvere nero opaco finemente strutturato è stato applicato a parti come i ponti della forcella, il morsetto del manubrio, i coperchi della testata, il supporto del sedile, i poggiapiedi, i coperchi dei boccagli di aspirazione e il tappo del serbatoio del carburante. La Mighty NineT è rifinita nel colore originale BMW per auto Flamenco Red Brilliant Effect Metallic, completato da doppia fodera a mano e successiva vernice trasparente. Le ginocchiere, mutuate dalla R nineT/5,

Moto Witzel R nineT Miglio Verde.

Volker e Steven Witzel hanno impiegato 120 ore per convertire una R nineT in una Green Mile e quindi in un cosiddetto dirt bobber. I due fan della personalizzazione hanno beneficiato della loro esperienza di personalizzazione acquisita convertendo le precedenti R 18. Come suggerisce il nome, la moto personalizzata è basata sul film “The Green Mile” con Tom Hanks e Michael Clarke Duncan alias John Coffey ed è dipinta in British Racing Green. Il team è convinto che l’aspetto maschile apparentemente prepotente del personaggio del film Coffey, come con la R nineT Green Mile, sia “in assoluto contrasto con quello che sembra all’esterno”. Tuttavia, l’ispirazione cinematografica non è stata implementata solo con vernice verde, ma anche con numerosi adattamenti tecnici. Sono stati utilizzati i pacchetti di parti fresate BMW Motorrad Option 719 1 e 2, una sella singola con cuciture decorative verdi di Baehr e parafanghi anteriori e posteriori RF Biketech, completata da indicatori di direzione e luci posteriori integrati e un portatarga laterale. Il suono sonoro del boxer è fornito da un sistema di scarico SP Cobra in combinazione con collettori rivestiti in ceramica nera. Il team ha optato per pneumatici Continental TKC 80 per garantire buone caratteristiche di manovrabilità nonostante il battistrada grossolano degli pneumatici.

Zweiradwerke Vertriebs GmbH R nineT Boxermeister.

Con la sua vernice arancione, le generose scritte e i numerosi adesivi, la R nineT Boxermeister è all’altezza del motto “il classico incontra il moderno” con una buona dose di ispirazione dalle auto da corsa degli anni ’70 e ’80 come la BMW M1 Procar Jägermeister, che Kurt König ha guidato nel campionato tedesco di corse del 1982. Ispirati da questo, Christopher Hagl e Robert Dojkic hanno creato il Boxing Master in circa 90 ore. Con l’enfasi sullo sport, ovviamente. Quindi hanno optato per le ruote d’oro di AC Schnitzer in combinazione con Metzeler Racetec RR 190/55 ZR17 al posteriore e 120/70 ZR17 all’anteriore. Il sedile a gobba e il parafango anteriore, invece, sono stati realizzati internamente. Il suono sportivo è fornito da un sistema di scarico di Jekill e Hyde e i mozzi del manubrio AC Schnitzer Clip in combinazione con i poggiapiedi BMW Motorrad Option 719 assicurano una posizione di seduta dinamica. I coperchi della testata dei cilindri BMW Motorrad nello stile delle vecchie motociclette a due valvole e una mascherina della lampada e uno spoiler anteriore di Ilmberger Carbon completano il look armonioso. Infine, ma non meno importante, i due appassionati hanno dotato la moto Boxermeister di indicatori di direzione a fine manubrio di Motogadget, fanali posteriori e portatarga laterali di Rizoma e puntoni delle sospensioni di Öhlins.

La comunità di personalizzazione può votare il vincitore fino all’11 dicembre sul sito Web sottostante e vincere anche un premio. Con il loro voto, i visitatori possono non solo aiutare il loro preferito a vincere, ma anche partecipare automaticamente alla lotteria per l’estrazione annuale della BMW R 18.

GALLERIA FOTOGRAFICA.

Nuove BMW M 1000 R e BMW M 1000 RR – MY 202

La nuova BMW M 1000 R, la Roadster soddisfa le più alte esigenze di performance sia su strada che su pista.

“La MR è il secondo modello M di BMW Motorrad. Basata sulle attuali S 1000 R e S 1000 RR, la M 1000 R – MR in breve – è stata messa a punto per soddisfare i requisiti specifici di una roadster supersportiva. La dinamica di guida parla da sola, sia sulle strade extraurbane che sui circuiti di gara”. Ralf Mölleken, Project Manager Modelli a 4 cilindri.

La nuova BMW M R: la M Roadster soddisfa le più alte esigenze di performance sia su strada che su pista.

Alla fine del 2018, BMW Motorrad aveva già esteso il marchio M dalle auto alle moto e da allora offre equipaggiamenti speciali M e M Performance Parts. La nuova BMW M 1000 R – denominata in breve MR – è il secondo modello M di BMW Motorrad, dopo la superbike M 1000 RR, che celebra la sua prima mondiale: la M Roadster.

Nell’anno del 50° compleanno di BMW M GmbH, BMW Motorrad celebra la filosofia dinamica della lettera più potente del mondo con la nuova MR: M è sinonimo in tutto il mondo del successo nelle corse e del fascino dei modelli BMW ad alte prestazioni e si rivolge a clienti con esigenze particolarmente elevate di prestazioni, esclusività e individualità.

La nuova BMW M 1000 R

Con una potenza di 154 kW (210 CV), un peso a vuoto DIN di soli 199 kg a pieno carico, una tecnologia delle sospensioni e un’aerodinamica progettata sia per l’uso su strada ad alte prestazioni che per i giri veloci in pista, la nuova MR offre un’esperienza di guida dinamica nel segmento dei roadster finora riservato alle superbike purosangue.

Motore MR a 4 cilindri basato sul motore RR. Potenza di picco ancora maggiore, coppia più elevata e maggiore spinta e trazione grazie a rapporti secondari e di trasmissione più corti, per il massimo piacere di guidare sulle strade extraurbane e sui circuiti di gara.

La nuova MR monta un motore modificato a 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua basato sul propulsore della S 1000 RR. La potenza massima è di 154 kW (210 CV) a 13.750 giri/min, 33 kW (45 CV) in più rispetto alla S 1000 R. La coppia massima di 113 Nm viene generata a 11.000 giri/min (S 1000 R: 114 Nm a 9.250 giri/min). Rispetto alla S 1000 R, il regime massimo della M R è ora di 14.600 giri/min. La maggiore trazione della ruota posteriore in tutte le marce è garantita anche da un rapporto di trasmissione secondario più corto grazie all’utilizzo di una coronaa 47 denti (S 1000 R: 45 denti). Inoltre, i rapporti di trasmissione della quarta, quinta e sesta marcia sono più corti, a tutto vantaggio della spinta e della trazione della ruota posteriore.

Winglet e deflettori M: è possibile frenare più tardi, beneficiare di una minore tendenza all’impennata e accelerare prima grazie alla deportanza aerodinamica.

Oltre alla tecnologia della trasmissione e delle sospensioni, anche l’aerodinamica è stata una voce fondamentale nelle specifiche per lo sviluppo della MR. La nuova MR è stata dotata di winglet nella zona delle fiancate anteriori con l’obiettivo di ottenere tempi sul giro ancora più veloci in pista e la migliore stabilità di guida possibile alle alte velocità, che forniscono un aumento del carico sulla ruota anteriore di 11 kg a 220 km/h grazie alla deportanza aerodinamica generata. Gli sviluppatori di BMW Motorrad hanno compensato la resistenza aerodinamica leggermente maggiore causata dalla piccola area frontale aggiuntiva e dalla forma delle winglet M con un deflettore progettato davanti al quadro strumenti, in combinazione con il pacchetto M Competition.

Sospensioni e telaio ottimizzati per la guida prestazionale su strade extraurbane e circuiti, con sospensioni completamente regolabili, ammortizzatore di sterzo, piastre forcella fresate, manubrio tubolare più largo con scritta “BMW M 1000 R” incisa al laser e specchietti.

Le sospensioni e il telaio della nuova MR si basano sulla S 1000 R con il telaio in alluminio come elemento centrale. Sulla MR, la ruota anteriore è controllata da una forcella a steli rovesciati con un diametro di 45 mm in design “All black”, cioè completamente nero. È dotata dei cosiddetti inserti a cartuccia chiusa, sistemi idraulici separati pistone-cilindro. Un’altra novità della MR è l’ulteriore possibilità di regolare il precarico della molla della forcella in combinazione con il Dynamic Damping Control (DDC) di serie.

Inoltre, la forcella della MR ha una piastra superiore con l’attacco del manubrio fresati, nonché un manubrio tubolare in alluminio nero con un design più ampio rispetto a quello visto in precedenza sulla S 1000 R e con la scritta “BMW M 1000 R” incisa al laser. Nuovi sulla M R sono anche gli specchietti del manubrio forgiati in alluminio. Anche i piedini della forcella sono stati modificati e sono ora progettati per ospitare le nuove pinze dei freni M. Un altro elemento nuovo della M R è l’ammortizzatore di sterzo regolabile.

Freni M con pompa radiale del freno anteriore e cerchi leggeri in alluminio forgiato per una dinamica di guida ottimale in pista e in modalità performance. Esclusivi cerchi in carbonio M come parte del pacchetto M Competition.

Dopo la M 1000 RR, la nuova MR è la seconda moto BMW a essere dotata di freni M. È stata sviluppata utilizzando direttamente l’esperienza acquisita con i freni da corsa delle moto da competizione BMW Motorrad nel campionato mondiale Superbike. Le pinze dei freni M presentano un rivestimento anodizzato blu insieme al famoso logo M.

Insieme ai due dischi freno da 320 mm di spessore e ai portadischi in alluminio anodizzato nero, l’impianto frenante dotato di una nuova pompa radiale per il freno anteriore rappresenta attualmente l’apice dello sviluppo dei freni nel campo degli impianti omologati per la circolazione stradale. La nuova MR è già dotata di serie di leggerissimi cerchi in alluminio forgiato. Come parte del pacchetto M Competition, sono disponibili gli esclusivi cerchi M Carbon con nastri di nuova concezione sul cerchio.

Brake Slide Assist – assiste il pilota durante le derapate in frenata.

La nuova funzione Brake Slide Assist è un’innovazione importante e molto utile, soprattutto per i piloti di pista. Permette al pilota di frenare spazzolando in inserimento in curva con una derapata costante.

Quadro strumenti con display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, nuova visualizzazione del contagiri (area rossa) e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger utilizzabile tramite codice di attivazione.

Il quadro strumenti della nuova M R corrisponde al design della M RR e offre anche l’animazione M start-up. La visualizzazione estesa della gamma di velocità in rosso è una nuova caratteristica. Come equipaggiamento opzionale, il materiale completo per l’utilizzo dell’M GPS Laptrigger e dell’M GPS Datalogger (Accessori Originali BMW Motorrad) può essere fornito tramite un codice di attivazione attraverso l’interfaccia OBD del quadro strumenti.

L’M Design e il linguaggio dinamico del design della MR sono sinonimo di prestazioni e sportività allo stato puro.

Ancor più della S 1000 R, la nuova MR, con la tecnologia delle sospensioni ottimizzata e il motore più potente finora disponibile in una roadster dinamica di BMW Motorrad, è progettata senza compromessi per una guida sportiva, sia sulle strade di campagna che sui circuiti di gara. M R – l’apice di ciò che è attualmente possibile nel segmento dei roadster. Le proporzioni della MR sono ultracompatte e potenti, mentre le superfici sono entusiasmanti e dinamiche. Sottile, slanciata ed estremamente aggressiva, la MR ha un aspetto estremamente distintivo, a partire dal frontale con i suoi nuovi M winglet. Inoltre, la forma delle luci, come fossero una firma luminosa, rende la nuova MR chiaramente riconoscibile come una BMW dal davanti, analogamente alla griglia a rene delle automobili BMW.

Il look orientato alle prestazioni della nuova MR si riflette anche nei colori. Il colore bianco chiaro non metallizzato M Motorsport rende la variante base della MR particolarmente leggera, sportiva e adatta ai motociclisti, mentre la colorazione Blackstorm metallic M Motorsport inclusa nel pacchetto M Competition è sinonimo di potenza e dinamismo.

Design e tecnologia senza compromessi: La MR con il pacchetto M Competition.

Se la nuova MR in allestimento standard non è ancora abbastanza per voi, il pacchetto M Competition offre un’affascinante combinazione di componenti raffinati per i buongustai della tecnologia da corsa e per i piloti attenti all’estetica. Oltre alla combinazione di colori Blackstorm metallic M Motorsport, il pacchetto M Competition comprende cerchi M Carbon, sistema di pedane M per il pilota, componenti M Carbon come il copriruota posteriore e il paracatena, il copriruota anteriore, i coperchi del serbatoio, il coperchio dell’airbox con nastri, il paravento, il copripignone, il pacchetto M per il passeggero e il sistema di pedane M fresate e completamente regolabili.

Highlights della nuova BMW M 1000 R.

– Motore M RR a fasatura variabile ShiftCam, con una potenza di 154 kW (210 CV) a 13.750 giri/min e quindi 33 kW (45 CV) in più rispetto alla S 1000 R. Coppia massima di 113 Nm a 11.000 giri/min (S 1000 R: 114 Nm a 9.250 giri/min).

– Rapporto di trasmissione secondario più corto (corona con 47 denti anziché 45).

– Rapporti di trasmissione più corti in quarta, quinta e sesta marcia.

– Sistema di aspirazione ottimizzato con condotti di aspirazione variabili per migliorare lo scambio di carica agli alti regimi.

– Silenziatore posteriore in titanio.

– Catena M Endurance.

– Modalità di guida “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” e “Race Pro1-3”, oltre all’ultima generazione di Dynamic Traction Control DTC e funzione DTC di controllo dell’impennata con box sensori a 6 assi.

– Sono ora disponibili tre caratteristiche dell’acceleratore regolabili per una risposta ottimale. “Freno motore” con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità “Race Pro”.

– Il Brake Slide Assist assiste il pilota durante le derapate.

– Shift Assistant Pro per scalate e scalate veloci senza usare la frizione. Facile reversibilità dello schema di cambiata per l’uso in pista.

– Launch Control per partenze perfette e Pit Lane Limiter per rispettare con precisione la velocità indicata nella corsia dei box.

– Hill Start Control Pro per partire comodamente in salita.

– Winglet e deflettori M: frenare più tardi e accelerare prima, oltre a una maggiore stabilità ad alta velocità grazie alla deportanza aerodinamica.

– Spoiler motore.

– Forcella rovesciata in design “All black” con precarico molla regolabile in combinazione con il DDC di serie.

– Freni M per la prima volta su una Dynamic Roadster di BMW Motorrad: l’MR offre le massime prestazioni di frenata per le strade di campagna e le piste da corsa.

– Cerchi in alluminio forgiato.

– Cerchi in carbonio M con nastri M e scritta M sul cerchio: i componenti high-tech di alta qualità offrono le massime prestazioni nell’ambito del pacchetto M Competition.

– Leva del freno anteriore e della frizione M.

– Ammortizzatore di sterzo regolabile.

– Morsetto del manubrio fresato.

– Rispetto alla S 1000 R, manubrio tubolare più largo con scritta “BMW M 1000 R” incisa al laser.

– Specchietti retrovisori al manubrio.

– Faro principale con logo M illuminato.

– Porta targa minimale.

– Quadro strumenti con ampio display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger utilizzabile tramite codice di attivazione.

– Contagiri (area rossa) visualizzato con un nuovo design.

– Batteria M leggera, presa di ricarica USB posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.

– Keyless Ride in versione Light (solo accensione).

– Il design M e il linguaggio dinamico del design segnalano prestazioni da roadster di ultima generazione.

– Pacchetto M Competition.

– RDC di serie.

– Ampia gamma di accessori opzionali.

La nuova BMW M 1000 RR

“Abbiamo realizzato un capolavoro di ingegneria nello sviluppo aerodinamico della M RR grazie alla nostra incrollabile ambizione, alla nostra enorme passione e alla nostra finezza tecnica. Grazie alle innumerevoli ore trascorse nella galleria del vento e nei test su strada, siamo riusciti ad aumentare notevolmente la velocità massima nonostante una potenza del motore invariata e, allo stesso tempo, a incrementare in modo significativo la deportanza, anche in curva. Il nostro lavoro di sviluppo sarà premiato dal successo nelle corse”. Christian Gonschor, Project Management M 1000 RR

Costruite per le corse: Le nuove M 1000 RR e M 1000 RR M Competition.

Con l’ulteriore sviluppo della BMW M 1000 RR, in breve M RR, BMW Motorrad pone una nuova pietra miliare nel campo delle superbike omologate per le corse. La nuova M RR è alimentata dal noto motore a 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua progettato per le gare, in particolare per il campionato mondiale Superbike. Come in precedenza, la potenza massima è di 156 kW (212 CV) a 14.500 giri/min. Anche la ciclistica della nuova M RR si affida al telaio in alluminio come elemento centrale, integrato da una forcella a steli rovesciati e da un puntone centrale della sospensione con cinematica Full Floater Pro. La nuova M 1000 RR è offerta in due versioni: come variante base M RR nella verniciatura base Lighwhite non metallizzato e come M RR M Competition nella verniciatura base Blackstorm metallizzato.

Velocità massima enormemente aumentata con una deportanza notevolmente incrementata grazie alla nuova carenatura, alle nuove M Winglet, al nuovo copriruota anteriore con condotti dei freni M integrati e ai nuovi copriruota M Aero.

L’aumento del potenziale della nuova M RR deriva soprattutto dai colossali progressi nel campo dell’aerodinamica. In particolare, una carenatura di nuova concezione, realizzata in fibra di carbonio a vista e dotata di un parabrezza più alto, aumenta sensibilmente la velocità massima grazie all’ottimizzazione del flusso d’aria intorno al pilota. Per la prima volta, questa carenatura è dotata anche di un supporto anteriore in fibra di carbonio, particolarmente leggero ma molto rigido. La velocità massima della nuova M RR è aumentata da 306 a 314 km/h rispetto al modello precedente. Inoltre, i piloti della M RR beneficiano di un notevole sollievo fisico.

Nel corso di questo sviluppo aerodinamico, anche le M Winglet sono state completamente riviste. Ora generano una deportanza aerodinamica significativamente maggiore, sia in posizione di guida eretta che in curva. Il pilota acquista ancora più fiducia nella ruota anteriore e può raggiungere angoli di piega maggiori o velocità di percorrenza in curva più elevate a parità di angolo di piega, oltre a beneficiare di una minore tendenza all’impennata. Allo stesso tempo, il pilota beneficia di una velocità massima notevolmente aumentata.

Un altro punto centrale nell’ottimizzazione dell’intera aerodinamica è stata la zona della ruota anteriore. Qui, per la prima volta nella storia di BMW Motorrad, vengono utilizzati i condotti dell’aria in fibra di carbonio a vista per il raffreddamento dei freni, chiamati anche in breve condotti dei freni. Sono integrati nel nuovo parafango anteriore, che è stato ottimizzato per migliorare il flusso d’aria intorno alla forcella e alle pinze dei freni. I copriruota M Aero, anch’essi realizzati in fibra di carbonio a vista, riducono ulteriormente la resistenza all’aria, soprattutto a velocità superiori a 250 km/h. I copricerchi M Aero sono riservati alla M RR M Competition.

Cerchi in carbonio M con nuova superficie e M Design Tapes. I cerchi forgiati sono disponibili in opzione franco fabbrica.

Nella nuova M RR, i cerchi M Carbon si distinguono per la nuova verniciatura trasparente. I nuovi nastri in design M sui cerchi sottolineano il carattere tecnico di alto livello e la vocazione racing della nuova M RR. In alternativa ai cerchi M Carbon, la nuova M RR può ora essere ordinata anche con cerchi forgiati franco fabbrica.

Parte posteriore ridisegnata, sella ergonomica M Endurance, portatarga corto e cablaggio modificato.

La sezione posteriore di nuova concezione rende l’attuale M RR ancora più leggera, sportiva e dinamica. Anche il portatarga corto e la sella ergonomica M Endurance sono nuove caratteristiche. Grazie a un cablaggio modificato con connettore LWS, il portatarga più corto con i gruppi ottici può essere smontato ancora più velocemente e facilmente.

Highlight delle nuove BMW M RR e M RR M Competition.

– M RR 4 cilindri sviluppato per le corse.

– Potenza di 156 kW (212 CV) a 14.500 giri/min. – Coppia massima 113 Nm a 11.000 giri/min.

– Pistoni forgiati a 2 anelli.

– Condottidi aspirazione completamente lavorati a CNC e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e l’alzata delle valvole.

– Valvole in titanio, alberi a camme ottimizzati e bilanceri a dito stretti e leggeri.

– Motore di base molto leggero e compatto con bielle in titanio Pankl più lunghe e più leggere di 85 g per ridurre l’attrito e il peso rispetto alla S 1000 RR.

– Frizione antisaltellamento non autorinforzata ottimizzata per le partenze in gara.

– Sistema di aspirazione ottimizzato con condotti di aspirazione più corti rispetto alla S 1000 RR per ottimizzare lo scambio di carica agli alti regimi.

– Impianto di scarico leggero con collettore in titanio, silenziatore anteriore e posteriore.

– NOVITÀ: aerodinamica drasticamente ottimizzata con maggiore deportanza anche agli angoli di piega, aumentando al contempo la velocità massima da 306 a 314 km/h.

– NOVITÀ: nuova carenatura in fibra di carbonio a vista con nuovo supporto anteriore della carenatura in fibra di carbonio e nuove M Winglet in fibra di carbonio a vista.

– NOVITÀ: nuovo parafango anteriore in fibra di carbonio a vista con condotti dei freni integrati.

– NOVITÀ: copriruota M Aero in fibra di carbonio a vista.

– NOVITÀ: cerchi M Carbon con nuova superficie e M Design Tapes.

– NOVITÀ: cerchi forgiati disponibili come optional franco fabbrica.

– NOVITÀ: sezione posteriore di nuovo design.

– NOVITÀ: sella ergonomica M Endurance.

– NOVITÀ: porta targa corto.

– NOVITÀ: cablaggio modificato con connettore LWS per facilitare la rimozione del portatarga con i gruppi ottici.

– Modalità di guida “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” e “Race Pro1-3”, oltre all’ultima generazione di Dynamic Traction Control DTC e alla funzione DTC di controllo dell’impennata con box sensori a 6 assi.

– Sono ora disponibili due caratteristiche dell’acceleratore regolabili per una risposta ottimale. “Freno motore” con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità “Race Pro”.

– Shift Assistant Pro per scalate veloci senza l’uso della frizione. Lo schema di cambiata può essere facilmente invertito per l’uso in pista.

– Launch Control per partenze perfette e Pit Lane Limiter per rispettare con precisione la velocità indicata nella corsia dei box.

– Hill Start Control Pro per partire comodamente in salita.

– Freni M: Massime prestazioni di frenata in pista.

– Quadro strumenti con ampio display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger.

– Batteria M leggera, presa di ricarica USB posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.

– Pacchetto M Competition con M GPS Laptrigger e codice di attivazione, pacchetto di parti fresate M, pacchetto M Carbon, forcellone anodizzato naturale più leggero di 220 g rispetto alla variante base o a quello della S 1000 RR, catena M Endurance rivestita in DLC e pacchetto passeggero con copertura del dosso.

– Ampia gamma di accessori opzionali ed equipaggiamenti speciali franco fabbrica.

GALLERIA FOTOGRAFICA

Nuovi colori, stili ed equipaggiamenti standard e opzionali per 25 modelli.

La gamma modelli del 2023 vedrà una serie di aggiornamenti inclusi nel programma di BMW Motorrad.

I modelli potranno essere ordinati presso tutti i Partner BMW Motorrad nelle nuove configurazioni a partire da agosto 2022.

 BMW G 310 GS.

Nuova versione Basic Cosmic black 3.

Il Polar white non sarà più disponibile.

Nuovo stile Sport Polar white/Racing blue metallizzato.

Lo stile Triple Black non sarà più disponibile.

Nuovo Style Rallye Kalamata metallizzato opaco.

Il Cyanite blue metallizzato non sarà più disponibile.

 BMW G 310 R.

Nuovo stile Passion Racing red.

Il Cyanite blue metallizzato non sarà più disponibile.

Nuovo stile Sport Polar White/Racing Blue metallizzato.

Il Limestone metallizzato non sarà più disponibile.

 BMW R nineT.

Opzione 719: Mineral White metallizzato e Aurum non saranno più disponibili.

 BMW R nineT Pure.

Versione Basic: il Tealblue metallizzato opaco non sarà più disponibile.

Opzione 719: nuovo colore Underground uni/Lightwhite uni.

Il Blackstorm metallizzato e il Racing Red non saranno più disponibili.

Opzione 719: nuovo colore Pollux metallizzato/Lightwhite uni.

Il Cosmic Blue metallizzato e il Lightwhite non saranno più disponibili.

 BMW R nineT Urban GS.

Opzione 719: nuovo colore Underground uni/Lightwhite uni.

Il Blackstorm metallizzato e il Racingred non saranno più disponibili.

 BMW R nineT Scrambler.

Versione Basic: nuovo colore Manhattan metallizzato opaco. Il Kalamata metallizzato opaco non sarà più disponibile.

Opzione 719: nuovo colore Underground uni/Lightwhite uni. Il Blackstorm metallizzato e il Racing red non saranno più disponibili.

Opzione 719: Nuovo colore Pollux metallizzato/Lightwhite uni. Il Cosmic Blue metallizzato e il Lightwhite non saranno più disponibili.

 BMW R 18 / R 18 Classic.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

Opzione 719: nuovo colore Mineral White metallizzato/Meteoric Dust Gold.

 BMW R 18 B / R 18 Transcontinental.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

Versione Basic: nuovo colore Gravity Blue metallizzato.

Opzione 719: Nuovo colore Mineral White metallizzato/Meteoric Dust Gold.

R 18 Transcontinental: retromarcia di serie.

 BMW R 1250 GS.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

L’RDC è contenuto nel pacchetto comfort.

Novità: GS Trophy in Gravity Blue metallizzato con cerchi a raggi incrociati, sella Rally, parabrezza Sport, protezioni radiatore, protezioni telaio, pedane Enduro e altro ancora.

Le edizioni “40 YEARS GS” e Blackstorm metallizzato non saranno più disponibili.

 BMW R 1250 GS Adventure.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

L’RDC è contenuto nel pacchetto comfort.

Nuovo: GS Trophy in Gravity blue metallizzato con ruote a raggi incrociati, sella Rally, parabrezza Sport, protezioni radiatore, protezioni telaio, pedane Enduro e altro ancora. Le edizioni “40 YEARS GS” e Blackstorm metallizzato non saranno più disponibili.

 BMW R 1250 RT.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

L’RDC è contenuto nel pacchetto comfort.

Opzione 719: nuovo colore Meteoric Dust II metallizzato, il Mineral White metallizzato non sarà più disponibile.

 BMW S 1000 XR.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

RDC e Keyless Ride sono contenuti nel pacchetto Touring.

 BMW S 1000 R.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

RDC e Keyless Ride sono contenuti nel pacchetto Touring.

Nuovo Style Basic Blackstorm metallizzato, nuovo stile Sport Bluestone metallizzato. Il Racing Red e Hockenheim silver non saranno più disponibili.

 BMW F 750 GS.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

La catena M Endurance fa parte del pacchetto comfort.

Nuovi stili Sport in Lightwhite uni/Racing Blue metallizzato 2/Racing Red.

Il San Marino Blue metallizzato non sarà più disponibile.

 BMW F 850 GS.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

La catena M Endurance è contenuta nel pacchetto comfort.

Nuovo: GS Trophy in Gravity Blue metallizzato con parabrezza Tour, pedane Enduro, predisposizione per il navigatore e altro ancora. Il blu Racing metallizzato non sarà più disponibile.

 BMW F 850 GS Adventure.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

La catena M Endurance fa parte del pacchetto comfort.

Nuovo stile Rallye Kalamata metallizzato opaco con nastro bianco e protezione del radiatore Mineral grey metallizzato opaco.

 BMW F 900 XR.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

La catena M Endurance è contenuta nel pacchetto comfort.

Nuovo stile Sport Racing Blue metallizzato con spoiler motore. Il Racing Red non sarà più disponibile.

 BMW F 900 R.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

La catena M Endurance fa parte del pacchetto comfort.

 BMW K 1600 GT e K 1600 GTL.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

RDC disponibile in tutto il mondo (tutti i veicoli con Keyless Ride).

Nuovo di serie: RDC solo con Keyless Ride (funzione RDC nella centralina Keyless-Ride-Control integrata, possibilità di impostare la seconda ruota).

Novità di serie: Keyless Ride.

Opzione 719: nuovo colore Meteoric Dust II metallizzato.

Il Mineral White metallizzato non più disponibile.

 BMW CE 04.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

 BMW C 400 X.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

Nuovo stile Passion Granit Grey metallizzato con nuovi nastri colorati e pinze freno anteriori dorate.

Nuovo stile Sport Alpin White con cerchi blu.

Il Blackstorm metallizzato e il Racing blue metallizzato opaco non saranno più disponibili.

 BMW C 400 GT.

L’indicatore di direzione Comfort può essere disattivato nel menu del quadro strumenti.

Nuovo stile Exclusive Callisto Grey metallizzato con pinze freno anteriori dorate.

GALLERIA FOTOGRAFICA