BMW Motorrad presenta la nuova S 1000 XR.  2024

BMW Motorrad presenta la nuova S 1000 XR. 2024

BMW Motorrad presenta la nuova S 1000 XR.

Prestazioni migliorate, ergonomia ottimizzata, design più elegante ed equipaggiamento di serie e optional più ricco.

Monaco. BMW Motorrad presenta la nuova S 1000 XR, una versione migliorata della moto sportiva di successo per le lunghe distanze e pluripremiata nei test. L’aumento della potenza del motore, il miglioramento dell’ergonomia, le rifiniture del design e l’ampliamento della dotazione di serie definiscono gli aggiornamenti del modello.

Il motore a 4 cilindri in linea rielaborato offre ora prestazioni ancora più impressionanti, con una geometria ottimizzata dei canali di aspirazione e una potenza di 125 kW (170 CV).
La nuova S 1000 XR condivide ancora il suo motore a 4 cilindri in linea con la S 1000 RR, garantendo un’erogazione di coppia fluida e potente e una caratteristica di potenza armoniosa che contribuisce a un’eccellente guidabilità. Rispetto al modello precedente, la potenza del motore è stata aumentata di 4 kW (5 CV), arrivando a 125 kW (170 CV) a un regime nominale invariato di 11.000 giri/min. I motivi principali dell’aumento delle prestazioni sono una geometria ottimizzata dei canali di aspirazione e una mappatura personalizzata. La coppia massima generata è ancora di 114 Nm a 9.250 giri/min.

Ergonomia migliorata grazie alla nuova sella e alla sezione posteriore ancora più sportiva.
Per garantire una maggiore libertà di movimento, soprattutto durante la guida ad alte prestazioni su strade extraurbane e circuiti di gara, la sella della moto sportiva a lunga percorrenza è stata completamente ridisegnata. Ora offre 10 mm di altezza in più (850 mm) e offre più spazio sulla seduta aumentando la lunghezza e la larghezza utile della sella, consentendo una migliore regolazione della posizione a seconda delle condizioni di guida. L’ergonomia migliorata rende più facile per i piloti manovrare la S 1000 XR su strada o su un percorso di gara, garantendo un controllo ancora migliore. In totale sono disponibili tre diverse altezze della sella.

La nuova S 1000 XR beneficia anche di elementi ridisegnati nel suo design. La parte posteriore presenta nuovi pannelli laterali e prese d’aria ispirate agli sport motoristici, che le conferiscono un aspetto più dinamico. Inoltre, il rivestimento del radiatore presenta ora una superficie strutturata e il parafango “a becco”, precedentemente di colore nero, è ora in tinta con la carrozzeria.

Gamma ampliata di equipaggiamenti di serie e nuovi optional
/ Accessori originali BMW Motorrad.
La nuova S 1000 XR è dotata di un equipaggiamento di serie ampliato. Come parte dell’equipaggiamento standard, Headlight Pro offre una maggiore sicurezza durante le uscite notturne grazie alla sua luce di svolta adattiva. Il pilota beneficia di una migliore illuminazione della strada in curva. Il pacchetto comprende anche le luci di marcia diurna (DRL) per un migliore riconoscimento del veicolo durante il giorno. Il sistema Keyless Ride e la batteria con capacità di 12 Ah sono ora di serie. Inoltre, la nuova BMW S 1000 XR è dotata di serie di una presa di ricarica USB.

Altri aggiornamenti includono la disponibilità della funzione E-Call anche negli Stati Uniti, la possibilità di equipaggiare la S 1000 XR con l’optional M GPS Laptrigger e la disponibilità dei cerchi M Carbon come nuovo optional o come accessori originali BMW.

Tre nuove attraenti opzioni di colore.

Tre nuove opzioni di colore riflettono il carattere dinamico della nuova BMW S 1000 XR.

  • Blackstorm metallizzato
  • Gravityblue metallizzato
  • Vernice solida Lightwhite/Motorsport
    (in combinazione con il pacchetto M e la sella M).

Le principali innovazioni della nuova BMW S 1000 XR:

– La potenza del motore è stata aumentata di 4 kW (5 CV) e ora è pari a 125 kW (170 CV) a 11.000 giri/min (in precedenza 121 kW (165 CV)).

– I canali di aspirazione sono stati modificati.

– Lo Shift Assistant Pro ottimizzato garantisce una precisione ancora maggiore nelle cambiate.

– Ergonomia e libertà di movimento migliorate grazie al sedile ridisegnato (altezza del sedile 850 mm invece dei precedenti 840 mm).

– L’ammortizzatore è stato ottimizzato per offrire una guida più sensibile e confortevole.

– La parte posteriore ha un nuovo design più sportivo, con nuovi pannelli laterali e prese d’aria ispirate agli sport motoristici.

– La piastra del manubrio è stata ridisegnata.

– Il “becco” anteriore è ora verniciato nel colore della carrozzeria.

– La copertura del radiatore ha una nuova superficie strutturata.

– Nuova batteria con capacità di 12 Ah invece dei precedenti 9 Ah.

– Cerchi in carbonio M disponibili come optional o come accessori originali BMW Motorrad.

– Il sistema Keyless Ride è di serie. – Porta di ricarica USB di serie.

– Faro Headlight Pro di serie.

– E-Call ora disponibile anche per gli USA.

– Possibilità di utilizzare l’M GPS Laptrigger.

– Nuove opzioni di colore: Blackstorm metallizzato, Gravityblue metallizzato e vernice solida Lightwhite/Motorsport.

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BMW Motorrad Corporate

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Sabato 4 e Domenica 5 Novembre vieni in Autoclub a scoprire le nuove BMW R 1300 GS.

Sabato 4 e Domenica 5 Novembre vieni in Autoclub a scoprire le nuove BMW R 1300 GS.

Sabato 4 e Domenica 5 Novembre ti aspettiamo da AUTOCLUB a Modena nella rivoluzionaria Casa delle Due Ruote.

Vieni a scoprire in esclusiva la Nuova BMW 1300 GS e preparati per un fine settimana carico di emozioni.

Sabato alle ore 17, Federica Galli, presentatrice dell’evento, darà il benvenuto a Stefano Cordara, rinomato direttore di TOP GEAR e autorevole Opinion Leader nel mondo delle moto. Con la sua passione ineguagliabile, Stefano svelerà tutte le novità e i segreti di questa moto da sogno.

A seguire ti attende un gustoso Aperi-Bike.

Domenica, oltre ad ammirarla in Showroom potrai anche provarla su strada!

la Nuova BMW R 1300 GS ti aspetta da Autoclub.

Scarica l’invito della presentazione.

Nuova M 1000 XR 2024.

Nuova M 1000 XR 2024.

 

La nuova BMW M 1000 XR.

La nuova BMW M 1000 XR: la moto sportiva per le lunghe distanze progettata per soddisfare le esigenze più elevate, dalla guida dinamica sulle strade di campagna al turismo a lungo raggio e al racing.

“La M XR è il terzo modello M di BMW Motorrad. Basata sulle attuali S 1000 XR e S 1000 RR, la M 1000 XR – M XR in breve – è stata messa a punto per soddisfare i requisiti specifici di una moto sportiva a lunga percorrenza. La dinamica di guida parla da sé, sia sulle strade di campagna che sui circuiti di gara e nei viaggi a lunga distanza”.Dominik Blass, Product Manager della M 1000 XR.

La nuova BMW M 1000 XR: la moto sportiva per le lunghe distanze progettata per soddisfare le esigenze più elevate, dalla guida dinamica sulle strade di campagna al touring turismo a lungo raggio e al racing su lunga distanza.

Alla fine del 2018, BMW Motorrad ha già introdotto la strategia della gamma di successo dei modelli M per le motociclette e da allora offre equipaggiamenti speciali M e parti ad alte prestazioni M. La nuova BMW M 1000 XR è il terzo modello M di BMW Motorrad a essere presentato in anteprima mondiale, dopo la superbike M 1000 RR e la dinamica M 1000 R roadster: la moto sportiva per lunghe percorrenze M 1000 XR.

Nell’anno del centenario di BMW Motorrad, la filosofia dinamica della lettera più potente del mondo viene applicata anche alla nuova M XR: M è sinonimo in tutto il mondo di successo nelle corse e del fascino dei modelli BMW ad alte prestazioni e si rivolge a clienti con esigenze particolarmente elevate di prestazioni, esclusività e individualità.

Con una potenza del motore di 148 kW (201 CV), un peso a vuoto DIN di soli 223 kg e una tecnologia delle sospensioni e dell’aerodinamica progettata in egual misura per l’uso su strada ad alte prestazioni, per i lunghi viaggi e per i giri veloci in pista, la nuova M XR, in quanto rappresentante più leggera di questo segmento di crossover, offre dimensioni di guida dinamiche finora riservate alle superbike purosangue.

Potente M XR a 4 cilindri basato sul motore RR. Ancora più potenza di picco, coppia più elevata e maggiore spinta e trazione grazie a rapporti della trasmissione secondaria e del cambio più corti, per il massimo piacere di guida su strade extraurbane e circuiti da corsa. La nuova M XR monta un motore modificato a 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua basato sul propulsore della S 1000 RR. La potenza massima è di 148 kW (201 CV) a 12.750 giri/min, 23 kW (31 CV) in più rispetto alla S 1000 XR. La coppia massima di 113 Nm viene raggiunta a 11.000 giri/min. Il regime massimo del motore della M XR è di 14.600 giri/min. L’aumento della potenza di spinta della ruota posteriore in tutte le marce è garantito anche da un rapporto di trasmissione secondario più corto grazie all’utilizzo di una corona con 47 denti (S 1000 XR: 45 denti). Inoltre, i rapporti della quarta, quinta e sesta marcia sono ora più corti rispetto alla S 1000 XR, a tutto vantaggio della trazione sulla ruota posteriore, dell’accelerazione e della spinta.

Winglets e deflettori M: frenare più tardi, ridurre le impennate e accelerare prima grazie alla deportanza aerodinamica.
Oltre alla tecnologia della trazione e delle sospensioni, anche l’aerodinamica è stata una voce fondamentale nelle specifiche per lo sviluppo della M XR. La nuova M XR è stata dotata di winglet nell’area delle fiancate anteriori con l’obiettivo di ottenere tempi sul giro ancora più veloci in pista e la migliore stabilità di guida possibile alle alte velocità, a partire da una velocità di circa 100 km/h, essi forniscono un aumento del carico sulle ruote anteriori grazie alla deportanza aerodinamica generata. Aumenta di circa 12 kg a 220 km/h.

Il telaio è stato progettato per una guida orientata alle prestazioni su strade extraurbane e piste da corsa, con Dynamic Damping Control (DDC), precarico molle regolabile, ammortizzatore di sterzo regolabile, piastra del manubrio fresato e manubrio tubolare più orientato all’anteriore con scritta “BMW M XR” incisa al laser.

Le sospensioni e il telaio della nuova M XR si basano sulla S 1000 XR con il telaio a ponte in alluminio come elemento centrale. La M XR presenta forcelle rovesciate all’anteriore con un diametro degli steli di 45 mm. Le forcelle sono dotate dei cosiddetti inserti a cartuccia chiusa, sistemi idraulici separati a pistone e cilindro. Un’altra novità dell’M XR è la possibilità di regolare ulteriormente il precarico della molla della forcella in combinazione con la sospensione dotata di Dynamic Damping Control (DDC) di serie.

Inoltre, le forcelle della M XR presentano una piastra superiore con un morsetto del manubrio lavorato a macchina e fresato, nonché un manubrio tubolare in alluminio nero più orientato verso l’anteriore con la scritta “BMW M 1000 XR” incisa al laser. Anche gli specchietti terminali del manubrio, disponibili come optional ex works, sono una novità per la M XR. Anche i piedini della forcella sono stati modificati e sono ora progettati per accogliere le nuove pinze dei freni M. Un altro elemento nuovo della M XR è l’ammortizzatore di sterzo regolabile.

Freni M con pompa radiale del freno anteriore e cerchi leggeri in alluminio forgiato per una dinamica di guida ottimale in pista e in modalità performance. Esclusivi cerchi M Carbon sono disponibili come parte del pacchetto M Competition o come optional singolo. Dopo la M 1000 RR e la M 1000 R, la nuova M XR è la terza moto BMW dotata di un freno M. È stata sviluppata utilizzando direttamente l’esperienza acquisita con i freni da corsa delle moto da competizione BMW Motorrad nel campionato mondiale Superbike. Le pinze dei freni M presentano un rivestimento anodizzato blu in combinazione con il famoso logo M.

Insieme ai due dischi freno da 320 mm con 5 mm di spessore e ai mozzi di calettamento in alluminio anodizzato nero, l’impianto frenante dotato di una nuova pompa radiale per il freno anteriore rappresenta attualmente l’apice dello sviluppo dei freni nel campo degli impianti omologati per la circolazione stradale. La nuova M XR è già dotata di serie di leggerissimi cerchi in alluminio forgiato. Come parte del pacchetto M Competition, gli esclusivi cerchi M Carbon sono disponibili con nastri di nuova concezione sul cerchio.

Brake Slide Assist – assiste il pilota durante le derapate in frenata.

La funzione Brake Slide Assist è un’innovazione importante e molto utile, soprattutto per i piloti di pista. Permette al pilota di frenare in curva con una derapata costante.

Quadro strumenti con display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, nuova visualizzazione del contagiri (area rossa) e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger, utilizzabile tramite codice di sblocco.

Il quadro strumenti della nuova M XR corrisponde al design della M RR e offre anche l’animazione M start-up. La visualizzazione estesa della gamma di velocità in rosso è una nuova caratteristica. Come equipaggiamento opzionale, il materiale informativo completo per l’utilizzo dell’ M GPS Laptrigger e M GPS Datalogger (Accessori Originali BMW Motorrad) può essere fornito tramite un codice di sblocco attraverso l’interfaccia OBD del quadro strumenti.

L’M Design e il design dinamico dell’M XR sono sinonimo di prestazioni e sportività allo stato puro.
Ancor più della S 1000 XR, la nuova M XR, con la sua tecnologia di telaio ottimizzata e il motore più potente finora in una moto sportiva dinamica a lunga percorrenza di BMW Motorrad, è senza compromessi per una guida sportiva, sia sulle strade di campagna che nei tour a lunga percorrenza o in pista. M XR – attualmente non esiste un veicolo più performante e leggero in questo segmento di crossover. Le proporzioni della M XR sono ultracompatte e potenti. Le superfici tridimensionali creano emozioni e un look dinamico. Sottile, elegante ed estremamente aggressivo, il frontale della M XR è inconfondibile grazie alle nuove M winglets, progettate come ali quadruple. Il look orientato alle prestazioni della nuova M XR si riflette anche nel concept di colore, con il corpo della moto in nero abbinato ai colori M Light Blue, Dark Blue e Red.

Design e tecnologia senza compromessi: la M XR con il pacchetto M Competition.

Se la nuova M XR in versione standard non bastasse, l’M Competition Package offre un affascinante mix di componenti raffinati per gli appassionati della tecnologia da corsa e per i motociclisti particolarmente attenti all’estetica. Inoltre, la nuova M XR è più leggera di altri 3 kg. L’M Competition Package comprende cerchi M Carbon, componenti M Carbon come il parafango posteriore con paracatena integrato, i pannelli laterali, il parafango anteriore, la cover interna e la cover del blocchetto di accensione/serratura, nonché un sistema di pedane pilota M completamente regolabile, pedane passeggero e il Laptrigger MGPS (codice di sblocco).

Highlights della nuova BMW M 1000 XR.

  • Motore a fasatura variabile ShiftCam della S RR, potenza di 148 kW (201 CV) a 12.750 giri/min, 23 kW (31 CV) in più rispetto alla nuova S 1000 XR. Coppia massima di 113 Nm a 11.000 giri/min.
  • Rapporto di trasmissione finale più corto (corona con 47 denti anziché 45).
  • Rapporti del cambio più corti in quarta, quinta e sesta marcia.
  • Sistema di aspirazione ottimizzato con condotti di aspirazionevariabili per migliorare lo scambio di carica agli alti regimi.
  • Silenziatore dello scarico a forte angolazione in titanio con fondello in carbonio.
  • Catena M Endurance.
  • Modalità di guida “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” e “Race Pro1-3”, oltre all’ultima generazione di Dynamic Traction Control DTC e alla funzione DTC di controllo di impennata con box sensore a 6 assi.
 
 
  • Quattro caratteristiche dell’acceleratore regolabili per una risposta ottimale. “Freno motore” con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità “Race Pro”.
  • Il Brake Slide Assist assiste il pilota durante le derapate.
  • Shift Assistant Pro per scalate e scalate veloci senza usare la frizione.
  • Launch Control per partenze perfette e Pit Lane Limiter per rispettare con precisione la velocità indicata nella corsia dei box.
  • Hill Start Control Pro per partire comodamente sulle pendenze.
  • Winglet M: Frenare più tardi e accelerare prima, oltre a una maggiore stabilità ad alta velocità grazie alla deportanza aerodinamica.
  • Forcelle rovesciate con precarico della molla regolabile in combinazione con il DDC di serie.
  • Freni M per la prima volta su una moto sportiva a lunga percorrenza di BMW Motorrad: la M XR offre le massime prestazioni di frenata per la guida su strade extraurbane e piste da corsa.
  • Cerchi in alluminio forgiato.
  • Cerchi in carbonio M con nastri M e scritta M sul cerchio: i componenti di alta qualità, leggeri e tecnologici che offrono le massime prestazioni nell’ambito del pacchetto opzionale M Competition.
  • Leva del freno anteriore e della frizione M.
  • Ammortizzatore di sterzo regolabile.
 
  • Piastra superiore e attacco del manubrio fresati.
  • Rispetto alla S 1000 XR, manubrio tubolare più orientato verso l’anteriore con scritta “BMW M XR” incisa al laser.
  • Specchietti retrovisori al manubrio (opzionali).
  • Fari con firma luminosa iconica e luci di curva adattive (Headlight Pro).
  • Porta targa minimale.
  • Quadro strumenti con ampio display TFT da 6,5 pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger utilizzabile tramite codice di sblocco.
  • Contagiri (area rossa) visualizzato con un nuovo design.
  • Batteria M leggera, presa di ricarica USB posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.
  • Keyless Ride.
  • Il design M e il linguaggio dinamico segnalano prestazioni da roadster di ultima generazione.
  • Pacchetto M Competition come optional ex works.
  • RDC di serie.
  • Ampia gamma di accessori opzionali ed equipaggiamenti speciali ex works.

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Comunicato stampa BMW Motorrad

La nuova BMW M 1000 XR

BMW Motorrad presenta il sistema di valigie Vario per la BMW R 1300 GS

BMW Motorrad presenta il sistema di valigie Vario per la BMW R 1300 GS

La BMW GS, con il suo originale motore boxer bicilindrico, è sinonimo di piacere motociclistico universale da oltre 40 anni.
Che si tratti di touring o di lunghe distanze, di guida dinamica su strada o di viaggi fuori dai sentieri battuti, una BMW GS, e soprattutto la nuova BMW R 1300 GS, è la compagna perfetta. Anche quando si tratta di esplorare gli angoli più remoti del nostro pianeta.
Per i tour prolungati e i viaggi a lunga distanza con tanti bagagli, BMW Motorrad offre ora il sistema di valigie Vario avanzato e innovativo per la nuova R 1300 GS, composto da due valigie Vario e un bauletto Vario.
Il design delle valigie Vario e del top case Vario è stato completamente rivisto.
Le finiture in alluminio anodizzato all’esterno delle valigie e all’esterno e sul coperchio del bauletto Vario non solo offrono una robusta affidabilità, ma insieme all’alloggiamento in plastica nera si integrano armoniosamente nel design della nuova BMW R 1300 GS.

Valigia Vario e bauletto Vario con opzione di ricarica integrata e illuminazione, nonché integrazione nel sistema di chiusura centralizzata via radio per il massimo comfort.

In termini di tecnologia e funzionalità, il nuovo sistema di valigie Vario definisce ancora una volta lo standard. Un altro punto di forza è che il sistema di valigie è ora elettrificato. D’ora in poi, i dispositivi elettronici come smartphone, tablet o laptop possono essere ricaricati nel vano bagagli della valigia Vario sinistra. È presente una porta di ricarica USB-A che consente la ricarica tramite la rete di bordo con una potenza di ricarica fino a 15 W (5 V / 3 A). Un’altra porta USB-A si trova nel bauletto. Inoltre, l’illuminazione integrata nelle valigie Vario e nel top case rende molto confortevoli le operazioni di carico e scarico notturne.

Un’altra novità è che le valigie Vario e il top case sono integrati nel sistema di chiusura centralizzata radio di serie della nuova BMW R 1300 GS. Inoltre, il sistema di valigie Vario comprende anche chiavi meccaniche con cui è possibile aprire e chiudere le valigie. Ad esempio, in caso di smarrimento della chiave della radio.

Regolazione continua del volume per sfruttare al meglio tutto lo spazio di stivaggio.

La regolazione del volume delle valigie Vario e del bauletto Vario può ora essere gestita in modo continuo tramite una manopola (in precedenza erano due posizioni predefinite) per rendere la nuova BMW R 1300 GS larga o alta solo quanto necessario in funzione dello spazio di stivaggio richiesto.

In totale, il nuovo sistema di valigie Vario offre fino a 97 litri di capacità. L’espansione delle valigie Vario aumenta il volume del bagagliaio da circa 49 l a un massimo di circa 55 l ciascuna. Il volume del bauletto aumenta da 28 a un massimo di 36 litri.

È possibile riporre altri bagagli sulle valigie e sul bauletto grazie ai pratici occhielli di fissaggio.

Il sistema di valigie Vario può ad esempio contenere il casco BMW 7 (valigia Vario sinistra e bauletto Vario), mentre il casco BMW GS può essere inserito nel bauletto Vario.
Il carico massimo per ogni valigia Vario è di 10 kg per lato, mentre il carico massimo del bauletto Vario è fissato a 6 kg. È quindi possibile caricare un peso totale di 26 kg.
Inoltre, è possibile stivare i bagagli all’esterno delle valigie Vario e sul top case Vario.
È possibile fissare fino a 1 kg sul lato di ciascuna valigia Vario e altri 2 kg sul top case Vario.
Si consiglia di utilizzare cinghie di tensione per fissare i bagagli supplementari.
A tale scopo, sul coperchio del bauletto Vario sono presenti occhielli di fissaggio. Sono presenti occhielli di fissaggio anche sui lati delle valigie Vario.

Le pratiche borse interne Vario per le valigie Vario e i bauletti Vario sono disponibili come accessori originali BMW Motorrad
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Nell’ambito della gamma di accessori originali BMW Motorrad, sono disponibili borse interne Vario aggiuntive per il sistema di valigie Vario della nuova BMW R 1300 GS, sia per le valigie Vario che per il top case Vario. I volumi delle borse interne sono:
– Valigia sinistra: 21,5 – 28,9 l.
– Valigia destra: 21,3 – 26,8 l.
– Valigia superiore: 24,8 – 33 l.

Per ogni valigia Vario c’è una grande borsa interna principale e una borsa aggiuntiva più piccola che può essere posizionata sopra la borsa principale nella valigia. La borsa aggiuntiva può essere utilizzata anche come piccola borsetta, ad esempio per fermarsi in un bar. La borsa principale della valigia sinistra Vario è dotata di uno scomparto imbottito per riporre i dispositivi elettronici con uscita per cavo alla porta di ricarica USB. La borsa interna del bauletto Vario è costituita da una grande borsa principale con un volume massimo di 33 litri.

La velocità massima consentita per la guida con il sistema di borse Vario è di 180 km/h. Il nuovo sistema di valigie Vario non è adatto ai modelli precedenti, come la BMW R 1250 GS e altri.

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Nuova GS 1300.

Nuova GS 1300.

 

La nuova BMW R 1300 GS.

La nuova BMW R 1300 GS: “GS di livello superiore” con nuovo motore boxer e nuove sospensioni, con un peso significativamente ridotto e una maggiore competenza GS a tutto tondo.

“Con la nuova BMW R 1300 GS sorprenderemo ancora una volta la concorrenza. È definita da una definizione ancora più ampia della sostanza di prodotto, mentre la riduzione della complessità e del peso del veicolo, combinata con un equipaggiamento mirato, consente di mettere in mostra in modo ancora più evidente l’essenza della GS boxer. Con un nuovo motore, un’eccezionale maneggevolezza e qualità di guida impressionanti, la GS farà scuola sia su strada che fuori”.

Thilo Fuchs, responsabile dei modelli Boxer raffreddati ad acqua..

La nuova BMW R 1300 GS: “GS di livello superiore” con un nuovo motore boxer e nuove sospensioni, con un peso significativamente ridotto e una maggiore competenza GS a tutto tondo.

BMW Motorrad ha stabilito il nuovo segmento delle enduro touring più di quattro decenni fa con la R 80 G/S. Da allora, la BMW GS con motore boxer è stata la leader indiscussa del settore. Per garantire che questo rimanga tale anche in futuro, BMW Motorrad ha optato per un design quasi completamente nuovo per la nuova R 1300 GS, con un impressionante risparmio di peso di 12 kg rispetto al modello precedente.

Il fulcro è ancora una volta il leggendario motore boxer a due cilindri. Il suo nuovo design è più compatto che mai grazie a un cambio posizionato sotto il motore e a una nuova disposizione degli alberi a camme. Da esattamente 1 300 cc produce una potenza di 107 kW (145 CV) a 7 750 giri/min, sviluppando una coppia massima di 149 Nm a 6 500 giri/min. Questo lo rende di gran lunga il motore boxer BMW più potente mai prodotto in serie.

Al centro delle nuove sospensioni c’è il telaio principale a guscio in lamiera d’acciaio che, oltre a essere notevolmente ottimizzato in termini di spazio di montaggio, offre anche livelli di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. Per quanto riguarda il telaio posteriore, la precedente struttura tubolare in acciaio è stata sostituita da una struttura in alluminio pressofuso. La nuova guida della ruota anteriore EVO Telelever con elemento di flessione e la nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever garantiscono una precisione di guida e una stabilità di marcia ancora maggiori.

Il nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico come equipaggiamento da fabbrica, con l’adattamento dinamico dello smorzamento e del coefficiente delle molle e la compensazione automatica del carico.

Le precedenti sospensioni elettroniche Dynamic ESA Next Generation offrivano già di per sé un elevato livello di sicurezza e divertimento di guida su un’ampia varietà di terreni, grazie alla regolazione dinamica dello smorzamento e all’appoggio regolabile della molla posteriore. La nuova regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) fa ora un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente K della molla (“rigidità della molla”), a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. La regolazione automatica dell’appoggio della molla assicura la compensazione del carico. Ciò rende l’esperienza di guida ancora più entusiasmante su tutte le superfici. Da soli, in coppia o con bagagli ingombranti, il DSA garantisce un livello di sicurezza, prestazioni e comfort di guida ancora più elevato.

 Il controllo adattivo dell’altezza del veicolo e le sospensioni sportive come equipaggiamento opzionale da fabbrica.

Esclusivamente in combinazione con il DSA come equipaggiamento opzionale da fabbrica, sono disponibili altre due opzioni per le 3 sospensioni della nuova R 1300 GS: il nuovo controllo adattivo dell’altezza del veicolo e le sospensioni sportive.

Con il controllo adattivo dell’altezza del veicolo, la nuova R 1300 GS offre una regolazione completamente automatica dell’altezza del veicolo in base alle condizioni di utilizzo, garantendo così il massimo comfort possibile senza dover scendere a compromessi con la dinamica di guida e la libertà di inclinazione.

Con 20 mm in più di escursione delle molle all’avantreno e al retrotreno e con una sospensione sportiva opzionale di grande solidità, sviluppata appositamente per la GS, i fuoristradisti sono ben serviti.

Quattro modalità di guida ora di serie. Modalità di guida “Enduro” per una migliore esperienza di guida in fuoristrada.

Anche nell’allestimento standard, la nuova R 1300 GS dispone ora di quattro anziché tre modalità di guida per adattarsi alle preferenze dei singoli piloti. Le modalità di guida “Rain” e “Road” consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalità di guida “Eco” è possibile ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante, mentre la modalità di guida aggiuntiva “Enduro” consente di migliorare l’esperienza di guida al di fuori dei sentieri battuti con una configurazione specifica per l’uso fuoristrada.

Fari a LED Matrix dal design innovativo di serie, gruppi ottici a LED all’avanguardia su tutto il perimetro con indicatori di direzione integrati nei paramani e Headlight Pro come equipaggiamento opzionale ex works.

BMW Motorrad è considerata il pioniere per eccellenza quando si tratta di sicurezza motociclistica e delle relative innovazioni. Di conseguenza, la nuova R 1300 GS offre di serie un nuovo e piccolissimo proiettore full LED con un’icona luminosa inedita e distintiva. Questo illumina la strada con una chiarezza finora ineguagliata, garantendo così una percezione ancora migliore nel traffico. Il gruppo ottico è composto da due unità LED per gli anabbaglianti e gli abbaglianti e da altre quattro unità LED per la luce di marcia diurna e la luce laterale. I modernissimi 4 gruppi ottici a LED con indicatori di direzione a LED di nuova concezione – integrati nei paramani anteriori, integrati nella funzione posteriore – completano il concetto di illuminazione della nuova R 1300 GS. Con l’equipaggiamento opzionale “Headlight Pro”, il fascio di luce del faro full LED di serie si trasforma in curva in base alla posizione di bancata. In questo modo, la curva è quasi completamente illuminata perché la luce si sposta verso la direzione della moto.

Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW) per una guida sicura e confortevole.

La nuova BMW R 1300 GS è dotata della nuova opzione Riding Assistant, composta dai componenti Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). L’Active Cruise Control (ACC) con controllo della distanza integrato può essere utilizzato per impostare la velocità di guida desiderata e la distanza dal veicolo che precede. L’avviso di collisione anteriore (FCW) con intervento sui freni è progettato per prevenire le collisioni e contribuire a ridurre la gravità degli incidenti, mentre l’avviso di cambio corsia monitora le corsie a sinistra e a destra e può contribuire a garantire un cambio di corsia sicuro, supportando l’uso dello specchietto retrovisore.

 La nuova R 1300 GS: il massimo livello di esperienza turistica e fuoristrada in un’attraente variante base e nelle varianti Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.

La nuova R 1300 GS è caratterizzata da un design completamente nuovo, che si basa sulla tradizionale linea della GS e allo stesso tempo riflette un’estrema compattezza e una significativa riduzione del peso. Con la sua gobba del serbatoio notevolmente più piatta, la flyline è in gran parte responsabile dell’aspetto molto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. Proseguendo con la copertura centrale imbottita sopra il serbatoio in alluminio, la sella conferisce alla GS una silhouette tipicamente enduro.

Con un nuovo serbatoio in alluminio che presenta una gobba molto più piatta rispetto ai modelli precedenti, la flyline è in gran parte responsabile dell’aspetto molto dinamico, leggero e accessibile della nuova R 1300 GS. In questo caso è stato possibile aggiungere un’accentuazione molto sportiva e dinamica grazie alla texture continua della copertura centrale del serbatoio.

La variante base della nuova BMW R 1300 GS ha tutte le caratteristiche della leggendaria GS: disposizione compatta dei componenti, elevata funzionalità dell’equipaggiamento – focus sull’essenziale.
Con la verniciatura in tinta unita Lightwhite e con le sue linee ben definite e l’aspetto molto pulito, la nuova R 1300 GS ha un aspetto muscoloso e rappresenta il tema della GS boxer in stile incontaminato.

TripleBlack è una variante del modello boxer GS che è stata popolare per molti anni. In questa combinazione di colori, la nuova BMW R 1300 GS ha un mood maschile combinato con superfici esclusive.

La finitura di base Racingblue metallizato dà il tono alla variante GS Trophy. Con i nastri e le scritte rosse e bianche, abbinati a un telaietto posteriore rivestito in bianco metallizzato opaco, la GS Trophy è sinonimo di prestazioni di altissimo livello e di guida sportiva in fuoristrada.

La nuova R 1300 GS mostra il suo lato esclusivo e tecnicamente sofisticato nella variante Option 719 Tramuntana. Questo modello combina cerchi a razze incrociate in oro con una verniciatura di alta qualità in Aurelius Green metallizzato e sofisticate parti in alluminio fresato.

HIghlights della nuova BMW R 1300 GS:

  • Motore boxer di concezione completamente nuova con cambio montato in basso e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e la corsa delle valvole sul lato di aspirazione.
  • Il motore boxer BMW più potente di sempre.
  • Risposta potente in tutta la gamma di regimi, consumo di carburante e livelli di emissioni esemplari, fluidità di marcia e raffinatezza.
  • Potenza e coppia: 107 kW (145 CV) a 7 750 giri/min e 149 Nm a 6 500 giri/min.
  • 149 Nm a 6 500 giri/min.
  • Sistema di sensori di sovralimentazione per ottimizzare l’assetto di marcia.
  • Sospensioni completamente ridisegnate con telaio principale in lamiera e telaietto posteriore in alluminio pressofuso. Precisione di sterzo e stabilità di marcia ancora maggiori grazie al nuovo Telelever EVO con elemento di flessione e alla nuova guida della ruota posteriore EVO Paralever.
  • Riduzione del peso di 12 kg rispetto al modello precedente.
  • BMW Motorrad Full Integral ABS di serie.
  • Quattro modalità di guida di serie.
  • Controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR), assistenza dinamica alla frenata (DBC) e assistente alla partenza (HSC) di serie.
  • Driving Modes Pro con ulteriori modalità di guida come equipaggiamento opzionale ex works.
  • Controllo dinamico della trazione DTC di serie.
  • Regolazione elettronica delle sospensioni dinamiche (DSA) come optional ex works, con regolazione dinamica dello smorzamento e del coefficiente elastico e compensazione del carico.
  • Controllo adattivo dell’altezza del veicolo e sospensioni sportive come equipaggiamento opzionale ex-novo.
  • Nuovo proiettore LED a matrice di serie.
  • Faro Pro con luce di svolta adattiva come equipaggiamento opzionale ex works.
  • Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati di serie.
  • Batteria agli ioni di litio con Battery Guard (funzione di assistenza tramite BMW Motorrad APP) di serie.
  • Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata di serie.
  • Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC),
  • Avviso di collisione anteriore (FCW) e Avviso di cambio corsia (SWW) per una guida sicura e confortevole come equipaggiamento opzionale.
  • Vano di ricarica per smartphone con presa USB integrata e presa di corrente supplementare da 12 V a bordo di serie.
  • Riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero per una maggiore idoneità al turismo come equipaggiamento opzionale ex fabbrica.
  • Alzata del manubrio fino a 30 mm come dotazione opzionale, ex works.
  • Ampia gamma di varianti di altezza della sella come equipaggiamento opzionale ex works.
  • Connettività: quadro strumenti multifunzionale con schermo TFT a colori da 6,5 pollici e numerose funzioni di serie.
  • RDC, Keyless Ride, manopole riscaldate di serie.
  • Chiamata di emergenza intelligente come equipaggiamento opzionale ex works.
  • Variante di base attraente insieme alle varianti di modello Triple Black, GS Trophy e Option 719 Tramuntana.
  • Ampia gamma di equipaggiamenti opzionali, accessori originali BMW Motorrad.
  •  
  • Ampliamento dell’equipaggiamento di serie della nuova BMW R 1300 GS rispetto al modello precedente:
  • Manopole riscaldate.
  • Keyless Ride (sterzo, accensione e blocco del serbatoio).
  • RDC.
  • MSR.
  • BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
  • Cruise control DCC con funzione freno.
  • Batteria di avviamento LiO.
  • Protezioni per le mani con indicatori di direzione integrati.

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Comunicato stampa ufficiale BMW Motorrad

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Listino prezzi ufficiale BMW Motorrad

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Il video della presentazione della GS 1300.

BMW Motorrad Welt: la casa del marchio.

BMW Motorrad Welt: la casa del marchio.

Monaco.
Con BMW Motorrad Welt, BMW Motorrad sta creando un proprio mondo di esperienze intorno a tutto ciò che ha a che fare con il marchio e le sue moto per la prima volta nei suoi 100 anni di storia. Il luogo non è stato scelto a caso, ma è situato proprio nel cuore della produzione di BMW Motorrad, nei terreni dello stabilimento di Berlino-Spandau, dove vengono costruite le moto BMW dal 1969. Dietro la storica facciata in mattoni della Julius Tower di Spandau si trova il luogo di produzione delle moto BMW. Il BMW Motorrad Welt si trasferirà in un edificio altrettanto storico costruito tra il 1914 e il 1917 e aprirà il 28 settembre 2023.

BMW Motorrad Welt: la casa del marchio.

Con BMW Motorrad Welt, diamo al nostro marchio una casa direttamente dove vengono prodotte le nostre moto a Berlino. BMW Motorrad Welt sarà la nostra nuova “Home of the Brand”. Su un’area di circa 1.000 metri quadrati, stiamo creando un’esperienza di marca a tutto tondo che mette in contatto BMW Motorrad con la sua comunità, il pubblico e i dipendenti in modo altamente emotivo, autentico e vivace. Le esperienze spaziano dalla presentazione interattiva degli attuali prodotti BMW Motorrad, alle emozionanti visite agli stabilimenti e alla gastronomia unica, agli eventi e alle opzioni di prenotazione esterne e interne. BMW Motorrad Welt offre una piattaforma unica e affascinante per un incontro emozionale su tutto ciò che riguarda BMW Motorrad”, afferma il Dr. Markus Schramm, Responsabile di BMW Motorrad, riassumendo i capisaldi di BMW Motorrad Welt.

Mostre interattive ed emozionanti tour degli stabilimenti.

Il cuore di BMW Motorrad Welt sono i veicoli BMW Motorrad attuali presentati in modo interattivo, integrati da mostre speciali – sul tema della personalizzazione, ad esempio – e da alcuni pezzi forti della BMW Motorrad Gear & Garment Collection e degli Accessori Originali BMW Motorrad.

Dal lunedì al venerdì, i cancelli dello stabilimento si aprono anche per i visitatori che vogliono immergersi nell’affascinante modo in cui vengono prodotte le moto BMW. Oltre 2.200 dipendenti producono ogni giorno circa 900 veicoli dei segmenti Sport, Tour, Roadster, Heritage, Adventure e Urban Mobility su un’area di quasi 220.000 metri quadrati. Un veicolo finito esce dalla catena di montaggio ogni 60 secondi circa.

Lo stabilimento del BMW Group a Berlino è uno dei luoghi industriali più ricchi di tradizione e allo stesso tempo più innovativi di Berlino e della regione.

Una visita guidata all’interno dello stabilimento e attraverso i capannoni di produzione è l’occasione perfetta per dare un’occhiata dietro le quinte della produzione di BMW Motorrad.  E non solo per gli appassionati di moto.

Piattaforma emozionale per eventi diversi e disponibilità di prenotazione.

Con il suo concetto di largo spazio con un concept emozionale, il BMW Motorrad Welt offre opportunità uniche per la realizzazione di un’ampia varietà di eventi. Che si tratti di conferenze, workshop interattivi, riunioni, eventi a porte chiuse, incentivi o festeggiamenti, il BMW Motorrad Welt crea sempre l’ambientazione giusta e affascinante e mette a disposizione i suoi locali per il noleggio interno ed esterno.

Le emozionanti trasmissioni in diretta o i meet & greet con i VIP del motociclismo sono un appuntamento fisso al BMW Motorrad Welt, così come le officine di riparazione, i concerti in salotto, le sessioni di autografi con artisti famosi e il Motorcycle Cinema. E non importa cosa ci sia da provare: al BMW Motorrad Welt tutto diventa un’esperienza unica.

Apertura del BMW Motorrad Welt il 28 settembre 2023.

Il 28 settembre 2023 il BMW Motorrad Welt sarà inaugurato con una grande festa. Sono attesi circa 150 ospiti provenienti dal mondo della politica, della stampa, della cultura e dello sport, nonché ambasciatori del marchio e testimoni contemporanei dei 100 anni di storia di BMW Motorrad.

Il giorno successivo, il 29 settembre 2023, un altro momento saliente attende gli invitati con il gran finale del BMW Motorrad Customizing Championship dei sui modelli BMW R 18.

Da sabato 30 settembre 2023, il BMW Motorrad Welt aprirà finalmente le sue porte alle ore 10.00 ai visitatori e agli ospiti provenienti da tutto il mondo.

Orari di apertura del BMW Motorrad Welt.

Da lunedì a domenica:   10.00-19.00.

Giorni festivi:     Chiuso.

 

Galleria Fotografica.

 

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